【本報訊】機管局正就增建機場第三跑道工程建議進行環評，若落實興建，現時經過沙洲及龍鼓洲海岸公園的機場海底輸油管，將要改道重置，郊野公園及海岸公園委員會明開會討論有關工程。有環團指，工程地點位處中華白海豚出現最頻繁海域，又指增建第三跑道未落實，就先為前期工程諮詢，質疑機管局借機製造第三跑道勢必興建的「假象」。
記者：鄭啟源
由於增建第三跑道需填海650公頃，現時接駁屯門航空燃油儲存庫及機場島的沙洲海底輸油管，因位處填海範圍，可能因填海工程出現不均勻沉降斷裂。機管局認為有需要興建新輸油管，以免影響機場燃油供應。
其中兩方案勢影響水質
工程文件指出，機管局就興建新輸油管提出三個方案，其中兩方案採用明挖回填方式建造，工程期間將明顯影響沙洲及龍鼓洲海岸公園水質及生態。其餘方案則在海床以下80米鑽挖管道，工程時間較短，同時可將影響降至最低。
香港海豚保育學會會長洪家耀說，沙洲及龍鼓洲海岸公園一帶，是本港中華白海豚出現最頻繁地區，雖然輸油管重置工程對白海豚影響有限，不過興建第三跑道則有嚴重影響。他指，新跑道落成後，距海岸公園僅1公里，該水域同時是高速船航道，白海豚將難再於附近水域生活。他認為，委員會應以整項第三跑道工程的影響作考慮，質疑「斬件式」諮詢做法本末倒置。
環保觸覺總幹事譚凱邦指，政府當年因興建機場，設立沙洲及龍鼓洲海岸公園補償對生態的破壞，第三跑道計劃卻又威脅海岸公園生態，做法諷刺。他批評，興建第三跑道未落實，機管局已先為前期工程諮詢涉「偷步」，借機製造第三跑道勢必興建的「假象」。
郊野公園及海岸公園委員會成員文志森則認為，第三跑道工程龐大，若能夠先掌握更多工程資料，可助委員日後正式審議時，判斷應否通過工程方案，並及早進行進一步生態影響研究。
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