【本報訊】造價數以百億計的九龍東輕軌系統，政府昨公佈新修訂，取消啟德公屋區的車站，日後四萬公屋居民要步行到較遠的沙中線啟德站。新方案並在九龍灣區內增設至3個車站，分別鄰近九龍灣國際展貿中心及Megabox商場。此外，當局堅持要興建21米高的輕軌連接橋跨過觀塘避風塘入口，日後大型船隻不能再使用該避風塘。
記者：梁德倫
政府昨公佈展開第二階段諮詢，諮詢期由即日起至明年2月4日，最新修訂方案輕軌全長9公里，共設12個站。不過，新修訂會取消位於啟德兩條公共屋邨啟晴邨及德朗邨的車站，意味日後該邨近4萬人口只能步行超過十分鐘，到較遠的沙中線啟德站。至於九龍灣商貿區內則有3個車站，當中有2個車站位置修訂後會分別鄰近九展及Megabox。
負責項目的啟德辦事處專員李關小娟解釋，由於啟德公屋群附近有沙中線車站，故不希望輕軌的服務範圍「重叠」。她又說，九龍灣商貿區內現時交通落後，故增設較多輕軌站可負擔日後該區的商貿發展，因為預期區內會新增400萬平方米商業樓面面積。
維持避風塘連接橋方案
此外，早前有建議取消觀塘連接橋，將輕軌走線改經現時啟德跑道的滑行道連接至觀塘區，令觀塘避風塘可讓高桅杆船隻等大型船隻繼續駛入使用，當局表明會堅持採用連接橋方案，因滑行道方案的造價並非較低，而且會令整體走線多了轉車站，令輕軌的高架橋高度增高影響景觀，加上「精心設計」的高架橋可成為「地標」，故取捨後決沿用連接橋方案。
至於連接觀塘港鐵站，現仍未有定案，若經開源道便會令行車道由3條減至2條，替代方案經敬業街則會令連接做得較差，但採用何種方案仍需研究。
整個項目現時仍以2010年價格計成本約120億，回報率仍估算在1%左右。政府指，現時會考慮列車由兩卡改為三卡，2023年啟用，待2031年每天載運量達20萬人次，票價暫沿用以車站距離計算，但承辦商及營運模式會留待日後詳細研究，最快於2017年才招標設計動工。
鄭中基@谷德昭搞笑孖寶再發功,笑彈繼續嚟！
周一至周五《亂噏24》約定你： http://bit.ly/appletalk24