只要在印度站取得第5名或以上，德國車手維特爾，就可拉近與名宿舒密加的距離。周日F1印度站，在車手榜遙遙領先的維特爾，只要取得前5名，多取10分，就可提早3站封王，成為歷來第3位可連續4年封王的車手。
維特爾在車手榜已經領先次席的艾朗素90分，餘下4站就算艾朗素全勝，也只能多添100分，即代表維特爾多取10分，也肯定以較多分站冠軍，成為4連霸F1車手。26歲的維特爾07年才展開F1生涯，但一而再刷新紀錄，包括最年輕排頭位車手、最年輕分站冠軍、最年輕總冠軍等等；周日順利封王的話，就可以繼阿根廷名宿法基奧及「車神」舒密加後，第3位連勝4屆總冠軍或以上車手（見附表）。
黑帝眼紅潑冷水
事實上，亞洲賽道是維特爾的「福地」，今年9個分站冠軍中，有5個來自亞洲，戰績最差的中國站亦取得第4名；冠軍在望，維特爾仍保持低調：「我盡力集中在比賽中，我說了很多次，最重要事情是為自己及車隊取得總冠軍，其他紀錄都不重要。」維特爾也有極大機會度過名利雙收的一年，他在紅牛的年薪已達1,200萬歐元（約1.4億港元），車隊更答允如維特爾順利衞冕，將額外多加500萬歐元獎金，而每位車隊職員也獲1.25萬歐元獎金。對於愛將，紅牛主席賀尼更推崇備至地說：「我不知冼拿、舒密加等贏了多少次冠軍，對我來說，維特爾是最佳車手。」但平治的咸姆頓卻潑冷水，只說維特爾「贏車而不是贏人」，黑帝說：「如果讓艾朗素駕駛維特爾的戰車，他一樣可以4連冠。」
「維特爾並非大超班」
輿論認為維特爾一人獨大，令F1欠缺競爭，變相「趕客」，擔心賽事直播收視率下降，F1評述員陳恩能並不認同：「維特爾每次贏分站冠軍，勝負差距最多也只是半分鐘，比較十多年前舒密加每每拋離逾1分鐘掄元，維特爾實力並非大超班。下季，法拉利的艾朗素及平治的咸姆頓有力挑戰，除兩人技術熟練之外，所效力的車隊財力充裕，工程團隊的實力足以跟紅牛比拼，有力破維特爾壟斷。」
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