維特爾接過舒密加棒，成為新世代車神！紅牛德國車手維特爾下周日出戰日本鈴鹿站，有望連續4屆成為總冠軍，進一步追近7屆世界冠軍舒密加，連贏5屆的紀錄。以維特爾連續4站封王的表現，勁敵如法拉利的艾朗素，都要提早投降。（now671台今日12:50pm直播排位賽）
比起上年在季中休息前，只得一個分站冠軍，維特爾今季到7月休季前的匈牙利站，已經贏了4個分站。休季後，紅牛和維特爾再發力，一口氣連奪4站冠軍，複製了近年紅牛進入8月賽程的強勢。
要日本站奪總冠軍不易
今年第15站來到日本鈴鹿賽車場，26歲的維特爾以272分位列車手榜頭位，領先唯一仍有機會與他爭霸的艾朗素77分；雖數字上仍有機會，但後者也打定輸數。
得過兩次車手總冠軍的艾朗素說：「在分數上，我與維特爾有一大段距離，不能期望有奇蹟出現。車隊榜亞軍是個較現實的目標，但有一點可以肯定，車隊和我未到最後都不會放棄。」艾朗素要避免維特爾在日本站提早封王，除要期求後者在今站不能奪冠，自己亦不能以第9位或以下完成比賽。
維特爾現時於F1的絕對統治力，更令平治「黑帝」咸姆頓，日前在訪問中發晦氣，稱當年舒密加在法拉利百戰百勝的年代，車迷也感到沉悶。不過，日前他於個人twitter辯稱：「我有必要澄清，維特爾是個偉大的冠軍級車手！」
陳恩能：歸功車隊研發
對於維特爾極有機會再度登上車手榜總冠軍，FOX Sports的F1評述員陳恩能，認為很大程度要歸功車隊的研發：「去年紅牛戰車在講求低阻力的比利時和意大利站均沒有優勢，但今季維特爾都可以贏出，證明其紅牛RB9戰車，對如何利用排氣進一步加強diffuser所製造的下壓力有獨特心得，令車手放心在出彎時，早最少20米畀油。」
然而下年度F1轉制，全部戰車改用1.6渦輪增壓引擎，究竟會否影響維特爾橫掃車壇，陳恩能表示屬未知之數：「洗牌會有，但不一定翻天覆地。畢竟紅牛車隊近月的研發已刻意為來年鋪路，明年的關鍵是每車每場限油100公升，紅牛選用的雷諾引擎與法拉利及平治引擎的相對表現將成關鍵。」
新車神稱霸條件
只要維特爾在日本奪冠，同時艾朗素以第9名或以下成績過終點，這位德國「新車神」即可達成車手榜4連冠的霸業。
文：利司基
有料放？想收料？入嚟【蘋果互動】啦！
【蘋果互動】是蘋果日報與讀者緊密互動、放料及收料的聚腳地。
http://fb.com/AppleDailyExchange