男人看車等同小情人，溫柔體貼善解人意，出街唔失禮兼實用，最好還吃得少夠慳家。今趟德國之旅，便邂逅了這世上難求的德國小情人e-up!。外形圓潤、設備齊全，純電驅動夠寧靜，低扭特性令跑山有幹勁，一切一切，也充滿驚喜。
記者、攝影：徐影龍
入門電車 設備有驚喜
這次在德國法蘭克福，除了跟科幻XL1「短聚」十多公里，還順道跟e-up!來個徹底親近。本以為e-Golf走性能電車路線，而e-up!則是入門代步電車，一切簡約為主，誰知親身接觸兼駕駛過後，才發覺她一點也不Cheap；內櫳雖以膠料為主，但駕駛艙、門內側等位置，聰明地加上噴有亮面漆的金屬板作裝飾，多一點高級感，也多一分青春氣息。內櫳一貫VW佈局，只是中控台較為簡約，請放心，CD機、彩芒GPS、冷氣系統、電門窗甚至電控天窗也一應俱全，觀感與觸感其實已無啥可投訴。
小投訴還是有，如沒電鏡、後座有點狹窄，若前座司機屬長腿人士，那後排乘客會被逼得頗辛苦。當然，這都是先天成本考慮，不能太苛責e-up!，但儲物位太少，波棍附近連基本的手機、鎖匙等雜物也沒預留位置擺放，便顯得不夠生活化了。
上山急彎 應付餘裕
若給外觀跟內櫳打個70分，那操控及動力輸出絕對可拿80分以上。廠方預設路線來回近50km，不像XL1那樣試得倉促，故可更深刻體驗這即將量產的純電車。由Hotel出發，穿過小市鎮，憑藉輕巧車身以及電馬達低扭優勢，起步加速相當直接，由撻匙無聲啟動引擎，至駛出公路加速至100km/h，也令人感到相當滿意。
更驚喜的是山路，拖低至更好力的B波，由零起步上山，力量隨油門線性湧現，沒遲滯沒猶豫，跑山跑得相當之爽，這便是電馬達低扭優勢之一了。更要一讚是並沒因車價走入門路線，而忽略了底盤及懸掛，相反在急彎中沒有搖晃及外拋得厲害，表現相當紮實，可以說，上山跑彎不輸1.5L汽油車，加上160km的續航能力，若廠方引進e-up!到港，車價在30萬以下，相信可掀起搶購熱。
Volkswagen e-up!
動力裝置：18.7kWh鋰離子電馬達
馬力：60kW（約82ps）
扭力：210Nm（21.4kgm）
極速：130km/h
續航：160km
推出日期及售價：待定
查詢：Volkswagen HK（3698 9888）
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