【海難一周年】
【本報訊】南丫海難明日踏入一周年，海難調查委員會今年4月發表調查報告，對海事處及海上安全提出強烈批評。有海事處高層人員透露，估計超過10名現役及退休驗船主任因海難受查，當中有人壓力太大，需接受精神科醫生輔導，部門人員士氣低落。事件亦引起政府內部反彈，代表海事處驗船主任的工會已正式去信運輸及房屋局，表明不同意海難聆訊報告內容。
南丫島海難調查委員會點名指多名驗船主任失職，繼已退休首席驗船主任黃志堅入稟要求推翻報告後，代表海事處驗船主任的工會亦已正式去信運輸及房屋局，表明不同意海難聆訊報告內容。工會認為，報告內對多位驗船主任的指控並不合理，所持的理據亦不足以證明有人犯錯。
仔細驗船惹船東不滿
海事處高層員工透露，估計最少有超過10名現役和退休驗船主任因海難受查，有人因壓力太大，需要接受精神科醫生診治，部門人員士氣嚴重低落。受輿論及調查委員會報告壓力，現時驗船人員每次都會花上更長時間驗船，但卻引起船東不滿，令驗船人員處於兩難局面。他又指，部門面對人手不足問題，全港有3,000多艘街渡及渡輪，卻只有10多名驗船主任，根本難以應付。
海上運輸業界亦對調查委員會的報告不滿。海上遊覽業聯會代表郭志航表示，報告指救生衣的法例08年生效，但有法不依，令業界憤憤不平。他說，本地船隻與遠洋輪不同，救生圈其實比救生衣更有效，當時業界與海事處是經過正式商議後，決定暫緩執行，商會亦有文件紀錄，非報告所指有法不依。他質疑委員會聘用的外國海事專家，不了解本地情況，提出的建議不切實際。
海上業界聯席會議轄下載客船關注小組副主任黃漢權指，海事處現時對驗船十分仔細，每次驗船需時由以往45分鐘增至兩小時。不過，受處方人手不足影響，排期驗船時間由以往兩至三天，增至現時最少10日，令船東大失預算。
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