【本報訊】南丫海難後，海事處計劃推出一系列改善措施，挽回市民對海上交通安全信心，但推行進度受阻。海事處原訂本月修訂工作守則，加入要求船隻安裝水密門警報器等五項措施，現最少押後一個月。至於加裝避撞雷達及改變船員作息指引等中長期改善計劃，更遇業界反對。海上業界聯席會議稱同意要改善安全，但指海事處藥石亂投，要求繼續磋商。
海事處原計劃本月修訂工作守則，在半年至一年內實施五項短期改善海上安全措施，包括要求高速船及載客超過100人的船隻，安排船員擔當瞭望員在駕駛室協助船長；水密門須加裝警報器；加強船隻配員制度的透明度等。海事處處長廖漢波昨在立會特別會議上承認，有關改善仍需與業界討論，最快下月才能修訂，未知落實時間。
被指無助提升海上安全
與會的40多名海上業界代表則「力數」改善措施未有對症下藥。坪洲街渡公司董事黃漢權批評，政府海事安全政策朝令夕改，在中長期改善計劃中，又要求船隻加裝自動識別系統（AIS）及避撞雷達，但其實不適合本港水域繁忙情況；既無助提升安全，更令成本大增。該公司評估新政策對營運影響，決定11月結束坪洲至愉景灣的街渡線。
天星小輪總經理梁德興指，業界面對人手短缺，多達120個職位懸空超過半年，新建議下渡輪最低配員要求有更改，整個渡輪業要增聘40多名船員，質疑難以滿足有關要求。新渡輪營運經理張國偉指，如落實政府新推的所有安全措施，要維持票價穩定將有困難，形容行業已步入末路。
涵蓋九成載客船隻的海上業界聯席會議載客船關注小組認為，海事處部份措施非對症下藥，如加裝雷達及自動識別系統，未必適合小型船，亦不適合本港繁忙的港口環境。關注組指，現時最大爭議是措施推行時間，業界仍未掌握所有改善措施內容，要求海事處與業界詳細磋商，以免藥石亂投。
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