歌詩達郵輪「協和號」（Costa Concordia）在意大利吉廖島（Giglio）擱淺20個月後，由多國組成的500名打撈工程師昨天（周一）展開史上最大規模的海難打撈工作，以複雜的拉索和砝碼嘗試將船身扶正，並搜尋兩名失蹤者的遺骸。
若出差錯 恐漏有毒污水
300米長的「協和號」，重114,500噸，右舷因浸在水中而生銹，加上郵輪內仍有大量腐壞食物和化學品，若在扶正過程出現差錯，洩漏有毒污水，隨時演變成生態災難，大大增加了這次打撈扶正工程的難度，而今次扶正船身的費用估計高達6億歐元（62億港元）。
扶正船身工程原定昨晨6時開始，但因風暴而押後三小時才展開。工程人員過去幾個月已做好一切準備工夫，錨鏈連繫着左舷和岸上的攔水塔來穩定船身，再以液壓千斤頂配合56條各重26噸的拉索，慢慢將傾側的船身拉起約65度，扶正到水底平台，預計需時10至12個小時。工程人員同時派出水底遙控潛艇，搜索兩名海難失蹤者的遺骸。
工程師吉羅托表示，工程進展相當理想，船身已吊離礁石。但專家最擔心船身可能因承受不了巨大的移動壓力而斷裂，引發一場生態災難。儘管工程人員一早泵走船上2,400噸柴油和機油，但船內大量食物，包括逾1萬公斤魚、1萬公斤意粉、2,500公斤芝士等，另外還有約7,700公斤牛肉、1.1萬隻蛋和3,800公升牛奶，可能已腐壞成有毒污水，一旦船身斷裂，就會洩漏出來污染環境。
若工程進行得順利，預計在本港時間今晨3時完成，即使船身被扶正，工程人員還要花幾個月時間穩定船身，包括在右舷焊接沉箱，讓船身浮離水底平台，預計到明年春天才將郵輪拖走。
海難發生在2012年1月13日，「協和號」載着4,229人，船長斯凱蒂諾（Francesco Schettino）為博同僚一笑駛向淺水區令郵輪擱淺，造成32死，他因涉嫌棄船不顧，目前被控誤殺等罪名，另外四名船員和一名歌詩達船公司高層則在7月被定罪，正入獄服刑。
法新社
扶正協和號數一數
30,000噸
用來建造水底平台的鋼鐵數量，相當於巴黎艾菲爾鐵塔的4倍
6個
將6個鋼製水底平台平放一起，相當於1.5個足球場
1,180個
水泥漿袋擺放在水底平台之間，來穩住海床
21個
水底平台下的支柱數目，深入花崗岩海床9米深
56條
鎖緊船身的鋼索數目，每條重26噸
65度
要將船身扶正所需的度數
12小時
扶正船身工程的時間
30 艘
參與工程的各式船艇數目
28,000小時
機械人在水底拍攝的時數
15,000次
120名蛙人潛水的次數
500人
參與扶正船身的26國工程師數目
70人
焊工及各式工匠數目
2人
迄今仍未尋回的失蹤人士遺體
資料來源：英國《每日電訊報》
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