保育多事之秋　賞月寶鑑

中秋小長假，玩樂至上。今年中秋月九年來最圓，下年便可能有了稜角，現實也如月圓月缺，未必年年有今日。喜歡留在城中的話，九龍東密密起動，趁早到啟德郵輪碼頭，享受難得的寧靜和璀璨的東九龍、維港海景；上山下海尋月也趁早，阿波已做了代言，讓大家認清香港窮得只剩下郊野公園。

記者：邵超

攝影：陳盛臣、許有達、潘志恆

模特兒：Kelena @Jam Cast（服裝提供：釣魚翁@ICE FIRE、啟德@na mu）

起動率先啟德賞月

Jim說九龍東一直缺乏單車徑，啟德郵輪碼頭是香港旅遊新景點，單車友因啟德發展而失去了練習場地，改為到跑道公園。

啟德郵輪碼頭是起動九龍東宏圖大計裏的重點，原以為與我何干，誰知一直走寶，居然可在罕有鬧市淨土中賞月。前身是南停機坪的啟德郵輪碼頭，由國際知名建築師Norman Foster打造一個節能環保的超級郵輪碼頭，流線型的弧形外觀有效為室內引入自然光及加強通風，通往碼頭的道路建有跑道公園，方便大家享用海濱空間。公園第一期採用簡約設計，沿海濱長廊種樹，夾雜着寥寥可數的木座椅。整條海濱長廊呈馬蹄鐵形，東九龍的燈火，由遠方的新蒲崗延至最接近這兒的九龍灣，再到牛頭角、觀塘，馬蹄鐵的另一端是維港海岸，暫時仍在施工，仍可遠觀幻彩詠香江射向高空的光芒。看着墨黑的深海，我可以對着燈火發誓，居然閃過光害不大的想法，希望眼前變成另一個贏盡國際美譽的維港夜色，照亮深海，慚愧慚愧，居然不慎患了思想癌！習慣了被亮光包圍，眼前的黑暗顯得難能可貴。公司某同事的口頭禪是「沉澱」，這時想起這個詞，每天營營役役，確實需要這樣的城市空間來沉澱一下混濁的思想。
由於郵輪碼頭到十月才正式啟用，暫時只開放了跑道公園，仍未有公共交通接駁，從Megabox走到跑道公園起點，便需十多分鐘，暫時只有少數跑步者、單車迷、電單車迷和自駕者才先知先覺來到這兒，佔盡寧靜的地利。整條跑道約900米，大約是原來跑道的三分之一，不過作為賞月新景點，沿海的欄杆，不就是現成掛燈籠的最佳地方，吹吹海風漫步，或是騎乘單車代步是不錯的選擇。

啟德郵輪碼頭樓高三層，全長850米，六月海洋水手號首泊啟德時，大家爭相拍照。

說好的啟德單車徑

提起騎單車，這裏隨時變怒火街頭。「說好的……」成為萬能tag，啟德單車徑絕對可以對號入座。月初香港多個單車團體，事隔兩年跟土木工程拓展署再度開會，詢問進度，但香港單車資訊網發言人Jim形容該次會議是一個大倒退：「2011年首次開會，我們幾個團體已提出相關建議，政府聲稱會就當地單車徑走線，及如何興建單車設施諮詢公眾。」公眾諮詢只聞樓梯響，到今年前北停機坪的土地，啟晴邨及德明邨入伙，亦有巴士路線行駛，但說好的單車徑，毫無興建迹象，最近再次開會時，聽到北停機坪的單車徑要等待2018年才能開始興建，而南停機坪，即郵輪碼頭則要等待2021年才能開始興建，恍如晴天霹靂。「可能要等到四五十歲！其實南北停機坪單車徑的功能可以分開，北停機坪應以通勤、代步為目的，連接啟德發展區及九龍東單車使用者。而南部可發展消閒及比賽用單車徑。」
單車徑規劃需時，其中一個考慮是公眾安全，生怕增加交通意外。另一單車友Toby認為，對單車友來說，公路並不可怕，最危險的地方是單車徑：「在公路上的危機意識較強，駛入單車徑時，反而無從估計一般使用者突然急煞停車的『意外』。」這些一般使用者是隱於市的高手，能殺人於無形！記得一次在大埔單車徑遇到了高手，當我正準備下坡在彎位轉入海濱公園方向，在我前方的大嬸精準地在彎位急煞，扯大嗓子向幾個車身後的兒子大喊：「這個彎位很危險，小心啊，仔！」她眼底裏充滿慈愛，說完稍頓一兩秒便繼續前進，她的背影何等堅毅瀟灑，而不知她身後的我，因為怕撞向她而差點翻車。這種意外總是突如其來，而且常常發生，每個彎位旁總是花師奶或一字排開攔路的年輕人，而我總是企盼着下一個彎位，讓我能撞向型英帥靚正猛男！

香港人大多在大圍單車公園，初嘗踩單車的滋味。

Toby說單車徑也如馬路，有法可遵，像地面畫了雙白線，提醒尾隨者不要越線：「單車友亦有專門的手勢，譬如握拳代表停車，轉左轉右前用手示意，手指指向地下代表道路凹陷不平。」相信很多人知道禁止在行人路上踏單車，卻不知道單車徑是行人止步，否則須付定額罰款，Toby認為加強單車道路安全意識，比建單車徑更為重要：「我相信香港越來越多市民具備單車安全意識時，踩單車徑也可以很快樂。」Jim補充一個完善的休閒設施規劃，應該平衡遊人、跑步人士及單車友的需要：「若不在規劃時列入考慮，便為時已晚，啟德南停機坪絕對有足夠空間滿足各方需要。」規劃，公眾吃規（虧）後才劃。