與航空界高層友人聚會，熱門話題是國泰請行會成員、立法會議員與家人豪遊法國，實際上借機游說議員，力阻政府發牌給捷星香港成為本地廉航。國泰的理據是澳洲捷星、東方航空和賭后何超瓊各佔三分一股權，非本地航空公司，發牌違反《基本法》，友人不值國泰抗拒競爭，今日更其身不正，惡人先告狀。
在港決策為發牌條件
他說根據國泰業績報告和公司註冊資料，國泰兩大股東，佔29.99%是中國國際航空，香港太古股份佔44.97%，但香港太古的大股東是英國太古集團，佔45.8%股權，投票權更佔59.74%，故香港太古以至國泰真正身份是英資。國泰專營貨運的附屬公司華民航空也一樣，本身英資的國泰佔6成股權，外資的DHL速遞佔4成。
友人聞悉政府查過國泰股權，亦認為「踩過界」，但國泰識走位，大部份董事和管理層是擁有香港身份證的外籍人士和華人，仍在本地決策，至於捷星香港，背後是兩大外地航空公司，相信澳洲捷星和中國東航均需讓出決策權給香港管理層，發牌才能成事。
同在赤鱲角的機場管理局也風波不絕，機場保安公司行政總裁周富祥涉利益衝突被炒魷，機管局行政總裁許漢忠亦被踢爆批標書隻手遮天。周案涉廉署調查，許的運氣或較好，因機管局董事局主席張建東明年5月任滿，許案若全面調查恐會越揭越多，主席怕火燒上身臨尾香，張建東遂匆匆定性為制度不善，只決定許2015年初約滿不再延任。
梁粉瑞安集團主席羅康瑞今年初獲委入機管局董事局，「實習」一年後料接任主席。羅現負責全球招聘新行政總裁，正是為自己埋班。港鐵和西九管理局聘用外籍人士任總裁後，反對聲音沉寂，機管局亦有意效法。
呂焯均
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