政務司司長林鄭月娥上周訪問泰國三天,期望與泰國建立更密切關係,盡早締結香港與東盟國家的自由貿易協定,同時參觀曼谷集體運輸系統,為起動九龍東計劃的環保連接系統作參考。出訪泰國去建立港泰更緊密關係是對的,特別因為泰國是印度支那(Indo-China)一哥,但港人及司長未必知道的是,曼谷集體運輸系統(Bangkok Mass Transit System,簡稱:BTS) 是百分百在港度身設計的項目,司長去曼谷取經,就好像到曼谷找黃大仙。
BTS是香港在亞洲四小龍年代,把我們的成功故事及經驗移植到曼谷的一個極好案例。上世紀八九十年代,曼谷與墨西哥城是全球公認交通最差的大都會,為解決問題,曼谷市政府於1992年以「建造─經營─轉移」(Build-Operate-Transfer)模式進行國際招標,物色民企負責這個集體運輸項目。
當時的曼谷市長誠懇地邀請華基泰執行主席黃創山考慮投標,因曼谷市長非常欣賞香港的地鐵系統,黃氏家族又是居港的泰國首富。
泰BTS實由港人策劃
我當時是華基泰董事總經理,事有湊巧,本身是資深工程師的表哥許嶽寧(John Hui) 也來找我談這項目 ,三方深入研討後一拍即合。隨後一年,我與John(當時已是BTS項目總監)聯同一批香港有建設地鐵經驗的土木及機械工程師(Acer Freeman Fox, Maunsell, Parsons Brinckerhoff)、交通人流顧問(MVA)及項目融資顧問(世銀的IFC及Salomon Brothers)等,不分晝夜做好各類可行性研究去投標及議標,時任地鐵及九鐵、經驗豐富的鐵路發燒友亦提供不少寶貴意見。
華基泰終於在1994年獲得這個全球大都會首個由私營機構實行的BOT集體運輸系統項目,這高架項目全長24公里,日載客量70至120萬人次,總成本150億港元。
我與John,跟香港一班同事亦展開為期多年的港泰工作之旅,當時逢周一飛曼谷,周五回港,為項目負責策劃及管理工作,亦為國泰航空貢獻了數百萬里的機票。
其實,我認識的BTS專才裏面,有兩位仍在火炭九鐵總部上班,司長大可以找他們詳談。本港公營及私營機構內,也不乏有經驗的國際級專才,他們往往是沉默、實幹、對官僚及辦公室政治不感興趣的一群,被卡住未能發揮。
BTS系統在1994年的動土儀式由兩位大人物主持。儀式在曼谷四季酒店(當時稱麗晶酒店)門前封了馬路舉行,第一部份是當日凌晨舉行超大型路祭,由最近仙遊的白龍王周欽南師傅主持,目的是為項目的施工順利及安全進行祈福,並於晚上超渡路上的遊魂,為大型動土對「他們」做成不便致敬,記憶中,當晚劏了超過100隻雞,並以看不盡的鮮花和水果來供奉。
第二部份於當天下午舉行,當時非常隆重地邀請到泰國皇儲主持,我還記得當皇儲從他的淺黃色勞斯萊斯坐駕步出時,見到黃創山即時與他眨一眨眼及微笑,暗示:嗱,我到了!相信人生能見證這些經典場面的次數是不多的。
周光暉
mailto:[email protected]
熱血青春電影《狂舞派》席捲今夏,柒良同阿花嘅夢想去盡未?
男女主角聯同導演黃修平齊上《亂噏24》,動Live預埋你!
http://bit.ly/appletalk24