【信心危機】
雖然巴士首航，但總部位於深圳的生產商比亞迪卻出奇地低調，公司既無派人出席活動，甚至沒有發出新聞稿；與今年5月比亞迪電動的士攻港時，大肆宣傳有天壤之別。
美版巴士逾百萬美元
不過，九巴對國產電巴似乎信心不大，不少硬件要換上德國、日本等零件。九巴指，該車勝在夠環保，視乎路面情況，每行駛一公里僅耗電0.9至1.3度。2011年時，該款電動巴士已經在深圳投入服務，除了內地生產和營運外；比亞迪今年亦在美國加州設廠，美版售價高達100萬美元，比傳統巴士成本貴逾兩至三成；公司聲稱，已接到歐洲、南美等地定單。
以生產電池起家的比亞迪，2003年「半途出家」變身汽車股，電動車概念更吸引股神畢菲特入股。AMTD證券業務部總經理鄧聲興認為，比亞迪電動巴士在香港營運，對股價幫助不大；「多啲產品喺香港，可以貼近投資者，形象應該幾正面；但如果好似的士咁又出事，就會更大鑊」。比亞迪股價昨報31.1元，升0.32%。
《蘋果》記者
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