加點想像力，舊的事物都可煥發生機，就像這條全長1.6公里的紐約空中花園，便由荒廢多年的高空鐵路改建而成。
當年紐約市市長朱利亞尼其實堅持清拆這條舊鐵路，幸好有兩位年輕人拼盡全力保留，並於1999年成立「高線之友」（Friends of the High Line）。他們公開向市民徵集活化方案，又發動遊行，口號是「保留市長討厭的高線」，幽默感十足，最後成功籌集約13億港元資金。
後來彭博接任紐約市市長，竟相當支持他們。2009年，「高線公園」順利開放，一年間參觀人數高達200萬，是預期的十倍。15年來，這條廢棄的鐵路，改變了周邊1,200萬平方呎的城市發展。原本空空如也的工廠區，突然間創造巨大經濟價值，成為市民聚腳地、遊客購物熱點。地價飆升，預計將創造約40億港元的城市稅收。現時公園僅開放第一區及第二區，第三區將於2014年春天開放。
香港舊鐵路不留痕跡
環保有商機，香港會否仿傚紐約？那些年，香港人辛苦建成的鐵路亦已老去不少，但它們卻沒有這麼幸運了。最有保留價值的舊大埔火車站，都只於1984年被列為法定古蹟，翌年建成鐵路博物館，開放予市民參觀。更多的停用鐵路只是被棄置。如1981年關閉的舊筆架山隧道，連路軌都被拆除，現在只用作煤氣輸送。中文大學環迴北路的東鐵綫路段更荒廢多年，雜草叢生，惟隱約可見路軌痕跡。未來，當高鐵於中港兩地穿梭，我們更需反思，香港可持續發展的新方向。
記者：鄧玉燕
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