正在興建的深圳地鐵9號線被爆涉嫌偷工減料。兩月前發生坍塌事故的深圳灣公園站在建工程，承包方被指要求工人施工時將鋼筋密度變疏，實際間隔距離比規劃圖紙間距多3厘米，地鐵出站口的地板厚度也比圖紙薄了10厘米。記者實地採訪時，更遭不明人士恐嚇「生命可貴」。
7月曾坍塌 工人砸傷
在建的深圳地鐵9號線，又稱梅林線，由深圳灣公園站至文錦站（又稱向西站），全長25.33公里，預計2016年通車。但今年7月3日，深圳灣公園站在建工程曾發生坍塌，七名工人被砸傷。傷勢最重者江西籍工人黃武明（圖）的女婿向傳媒舉報稱，江蘇通明建築勞務有限公司承包了該站的土建工程，該公司負責人許志祥要求工人在施工時，將鋼筋的實際間距，比規劃圖紙間距多了3厘米，例如圖紙要求鋼筋距離為10厘米，但實際距離變成13厘米。此外，地鐵出站口的地板厚度按圖紙應達60厘米，但實際只有約50厘米。
記者前日試圖實地測量，但被工程人員以「工地不允許外人進入」為由趕走，現場更有不明身份黑衣平頭男再三提醒記者說：「人生短短幾十年，何必如此糾結細節。」還提醒記者「生命可貴」。而承包工程的許志祥則指，是受傷工人未得到要求的賠償有意搗亂，「現在還沒到驗收的時候」。他說，如果真如舉報人所說的那樣，他一定會將鋼筋間距調回去。
廣東《羊城晚報》
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