政府早前提出「紅加東減」三個方案諮詢，希望透過紅隧加價和東隧減價，以舒緩紅磡至銅鑼灣海底隧道長期擠塞的問題。三個方案中，據悉多數贊成C方案，最快明年實施。根據C方案，公共交通車輛和空載的士，收費不變，即是公共車輛流量不致有甚麼影響，但私家車、輕中重型貨車均會大舉從紅隧湧往東隧，沙膽虹可以想像，一旦方案實施，東隧塞車將是災難。
一、私家車：紅隧新收費20元增至30元，東隧是25元減至20元，每天來回差20元，私家車轉用東隧會大增；
二、輕型貨車過去寧願塞車亦會行紅隧，皆因紅隧每程15元，較東隧38元，差距25元，新收費把差距大幅收窄，紅隧變19元，東隧變23元，輕型貨車不一定要逼往紅隧，使用東隧的會增多，再加上越來越多油渣車都是用輕型貨車牌，對東隧負荷就更大；
三、中型重型貨車亦然，新方案將兩者距離大幅收窄，中型貨車只差5元，重型也只差7元，與現時相差30元和45元比較，肯定吸引大量中重型貨車轉行東隧；
四、電單車亦會轉走東隧，皆因新方案紅隧每程12元、東隧才9元，與現時紅隧8元、東隧13元剛好相反。
沙膽虹
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