愛車如命的前輩說，自動波，不及我們以前駕棍波的年代。後生一族，似乎傾向容易掌握的東西，可能忽略了過程，忘記了箇中樂趣。而最近Ford帶來了ST家族的最新傑作，新一代棍王Fiesta ST，其實早聞其名，不知它與近期大熱的Peugeot 208 GTi，會否掀起一番棍王爭霸戰呢？
記者︰徐影珊
攝影︰林栢鈞
模特兒︰Miki@pure models
引擎聲浪澎湃
試車當日，我首次見到這歐洲小跑界的人氣王Fiesta ST，橙色的車身吸引我的目光；繼而是六角蜂巢鬼面罩、LED日間行車燈、流線的A柱、貼地的底盤、加有紅色卡鉗的17吋輪圈、動感尾翼及尾散熱柵，跑味特別濃。打開車門，見Recaro跑車座椅，令我急不及待跳上車試駕一下。
不過，三門揭背車的問題，是後座乘客必須略失儀態地爬入去，雖然如此，我仍覺得它的後排座椅已較很多揭背車舒服，頭枕的承托力好，座位空間不會太窄。
說回駕駛艙，合金腳踏、ST系列的軚環、六前速手動波箱算是必然配備；有趣的是行車時引擎聲浪很澎湃，其實是聲音效果。那是先進的聲響傳導系統所為，將引擎聲的低頻聲導入駕駛艙，令駕車者享受到比實際多一級的賽車效果。此車還有SYNC藍芽聲控多媒體通訊娛樂系統，誰說棍波車就是甚麼設備都沒有的老爺車呢？
關閉ESC玩技術
今代的Fiesta ST，配備1.6公升EcoBoost引擎，馬力182匹，240Nm的扭力，由0-100km/h只需6.9秒，在車上感覺到，低轉具爆炸力，而懸掛系統調得硬，跑格突出。同時，此車加入高性能車才擁有的配備，包括升級版的扭力智能分配系統，以及三種模式的電子穩定控制系統（ESC）。甚麼是三種模式的ESC？分別是標準模式、有限度介入及完全關閉。ESC是保持汽車轉向穩定性的重要安全設定，不過，愛駕馭汽車的人，又相當喜愛偶有「甩尾」的狀態，只要將ESC關閉，入彎的控制權就立即落入你手。不過別太擔心，Fiesta ST的操控性不錯，加上首次在家族中使用後煞車碟，制動力全面提升。
我們在石澳的彎路上飛馳，不但好玩，而且由於此車車身細小，轉彎更見靈活，不用太考技術。
車身顏色方面，除了橙色，還有紅、藍兩種選擇，走年輕路線，首批100部，一推出已賣光，可見香港的手動波市場，仍有不少支持者。而且，以約二十萬的售價打入市場，絕對是同級最低，玩得過。
Ford Fiesta ST
引擎︰1,596c.c EcoBoost Turbocharger
馬力︰182PS/5,700rpm
扭力︰240Nm/1,600-5,000rpm
傳動︰六前速手動波
售價︰$199,900
查詢︰2820 4018（Ford Hong Kong）
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