【本報訊】東區海底隧道是私營公司，是否接納紅加東減方案是最大的關鍵，而且東隧與政府素有「牙齒印」，為了加價過去三次與政府仲裁。
據了解，政府評估過往仲裁之事應不會影響雙方的商討，一來政府會按照實際的流量補償東隧減價的損失，二來因紅隧加價，會有部份車輛轉用東隧，令東隧或有所得益，只是預料得益不會太多。
為加價三度提出仲裁
東區海底隧道於1995年及2002年先後兩次申請加價，均被行政會議否決，東隧根據專營權合約，向政府提出仲裁，結果東隧勝訴。
至2011年，東隧再次為加價第三次提出與政府仲裁，然而今次是政府獲勝。當年的仲裁結果指出，東隧盈利已經超過51億元，估計其30年專營權的內部股本回報率達到14.26%，是各私營隧道中最高。東隧專營權將於2016年屆滿，東隧再申請加價的可能性不大，然而紅加東減方案可能增加東隧流量，為東隧公司帶來額外得益。
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