港鐵公佈半年業績，從新聞的取態，可以見到香港的民情。
純利61億，港鐵被定性為賺大錢，政治演員紛紛要港鐵減價。事實上，無論甚麼日子，政治演員都一定找到要求港鐵減價的理由。另一新聞焦點，是高鐵工人罷工。當然，選擇罷工的日子，有一定的智慧，報道不用詳細交代，看官亦自有判斷。
香港是自由社會，任何理念，都應該有宣洩的機會。但業績公佈好歹是財經事件，是否也要有客觀點的分析呢？
為基建擲500億堪憂
民生除了市民每天的交通開支，香港也有許多退休人士，靠股息收入過活。單看61億純利，比去年同期上升6.4%，就可以判斷港鐵的股票值得買入嗎？要知道，港鐵其實是有交通政策任務的地產發展商。管理層已經事先張揚，今年下半年，只有幾十個貨尾，再長遠的物業市場，仍然有許多不明朗因素，單是這一點，港鐵的未來盈利已經難以看好；再加上大陸聯營公司又錄得虧蝕，港鐵的前景，實在難以樂觀。
最令人擔心，是未來幾年港鐵為了基建要作出500億的資本投入。管理層說會以債務來支付，不過誰知道資本市場環境在未來會有甚麼轉變？美國10年債息，自8月上旬又再次急升，反映退市的機率又再增加。退一萬步說，就算聯儲局今年不退市，事情總有一天要發生，屆時港鐵的工程卻不會因此停下來，最終還是要由股東負擔資本開支。
說到底，雖然港鐵是上市公司，最大股東仍然是政府，就算有政策壟斷市場的能力，卻不代表可以賺取壟斷收入，而且要負責政策任務如高鐵、機鐵等，港鐵股價能夠做到大市同步，已經難能可貴。
利世民
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