【本報訊】捷星香港發牌申請正式起步，空運牌照局昨刊憲，公佈收到捷星經營牌照申請，公司對此表示歡迎；同日更委任股東之一、信德（242）總經理何超瓊為董事長。不過，對手國泰（293）表明，發牌不符《基本法》，將會在兩星期反對期內作回應。
國泰兩周內反擊
由澳洲航空、東航（670）及信德三方合組的捷星香港，擬申請航線包括中國內地、台灣、日本、韓國、泰國、關島等15個國家，經營客運、貨運及郵件；憲報指出，捷星香港將採用廉航常見的空中巴士A320、全經濟客位營運。
競爭對手國泰晚上回覆本報，表明「捷星香港提出申請，並不能改變它是由母公司為澳洲航空的捷星澳洲所控制、像特許經營模式在本港營運的航空公司之事實」。國泰認為，有關申請明顯不符合《基本法》中，發牌必須以香港為註冊及主要營業地的要求。
國泰更強調，如發牌予捷星，相等於「把重要的經濟資產拱手相讓」予外資航空公司，將對「本地的航空業及香港整體經濟帶來負面影響」。公司將會在兩星期反對限期內，詳閱申請，並作出回應，「盡力確保大眾理解其立場」。
翻查國泰年報，充斥廉航競爭的短途東南亞航線，自2010年起，收益率增長遠遠低於其他地區；中期業績亦顯示，東南亞航線是國泰唯一一個運載率下跌的地區。
根據申請牌照流程，可由昨日起，14日內提出反對或申述；其後或進行公開研訊，經由特首作決定。分析指，《基本法》中，對發牌要求並不清晰，若國泰執意把「主要營業地為香港」作為反對理據，最終可能提出司法覆核，甚至鬧上人大釋法。
儘管對手態度強硬，捷星香港昨日仍委任「賭后」何超瓊為董事長。她透過新聞稿指，「在香港成立名副其實的本地廉價航空公司，致力為區內帶來廉價機票充滿熱誠」。公司原預計在年底「起飛」，2015年機隊擴充至18架，價格較傳統航空公司平均平一半。
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