Hyperloop的構思，比建議中的高鐵又平又快，但不少專家質疑興建上有難度，就算撇開技術及選址等實際問題，加州政府為今秋籌建的高鐵已心力交瘁，根本無暇考慮馬斯克的構思，加上馬斯克孤軍作戰，無法動員強大人力物力支援，恐怕這個計劃最終只能停留在建議階段。
近似Hyperloop的構思，其實早在1972年已由美國智庫蘭德公司的科學家索爾特提出，當時名為「超高速運輸系統」（VHST），提出以電磁浮列車在地底真空管道運載乘客，但實際不可行，因無法確保1,120公里管道完全真空，若有漏氣或裂縫，系統就會癱瘓。
雖然馬斯克強調管道佔地不多，但以加州目前籌建高鐵的經驗看，徵地、地質及環保問題比想像中棘手。早前就有兩名共和黨議員擔心收地剝削地主權益，要求審查有關收地計劃，令本來今秋動工的工程或再延誤。
此外，加州大學柏克萊分校土木工程系教授伊布斯批評，計劃書技術細節欠奉，又未經外界評估，何以得出結論將會每年有740萬人乘搭。專欄作家希利指馬斯克忙於營運Tesla和Space X，根本無暇兼顧Hyperloop，他打賭說加州高鐵即使連番出現阻滯，但還是會快過Hyperloop建成。
美國《三藩巿紀事報》/《洛杉磯時報》
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