本周二為7.23溫州動車事件兩周年，總理李克強在近日的國務院會議中，兩次感激鐵路職工，更表明研究鐵路投融資體制改革及加快中西部鐵路建設，大有和解意味之餘，亦將近日來自鐵路總局的好消息來源推升至領導層面，更具說服力，擾攘兩年的內地鐵路發展亂局，亦因而見到重新出發的曙光。
2011年7月23日溫州動車出軌一役後，鐵路發展步伐由高速急剎停；前鐵道部部長劉志軍旋即因問責及貪腐下馬，在沒有拖累更高級官員落水的情況下，本月初終被判死緩；今年3月的大部制改革，亦已將鐵道部取消，並重組成政企分開，組建鐵道總局。事件至今剛過兩年，整頓有塵埃落定之勢。
或難獲民間信任
面對嚴重資金問題的內地鐵路業，近日開始不斷傳出好消息，包括鐵路總局周二首次成功發債，並獲批1,500億元人民幣建設債券額度；兩日後消息更傳自最高決策權的國務院，表明研究投融資體制改革，旨在為鐵路發展引入民間資金，而據李克強上周的論述，只要投資回報收益可保證高於存款息1至2厘，便可吸引社會資本投入。
作為戰略性行業之一，鐵路建設最終是否可獲得民間資金信任，實在值得質疑。不過，發生在胡溫政權的鐵道部整頓事件，發展至習李時代，已演變成當局選擇在動車事件敏感時機出招撐行業，李克強突然不提貪腐之餘，更承認220萬鐵路職工的貢獻，種種一切，似是要釋出和解訊號。回顧鐵路股本月已普遍由低位反彈三至四成，中鐵（390）及中鐵建（1186）亦因此再成功收復7.23後失地，無論是政策面、股份走勢，鐵路業已顯然有重新起步的憧憬。
記者：林靜
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