上星期內地報載，中國快將推出電動自行車新國家標準，消息炒了一日即停。關於內地電動自行車市場，規模夠大但缺乏規範，除大量家庭式生產外，電池的性能也質素參差。
其實1999年曾出台《電動自行車通用技術條件》，至2002年相關部門啓動了電動自行車國標的修訂，不過在速度和重量的界定未能達致共識，10個修訂草案被無限期推後。
電池提價改善盈利
特別是2009年底，國標委建議將設計時速超過20公里或車重超過40公斤的電動自行車定義為電動摩托車，屬於機動車範疇。意味當時內地1.2億輛電動自行車將有95%被劃入機動車，消費者須通過上牌照、考駕照、買保險等程序才能合法上路，市場將因此大受影響，該標準在中國自行車協會和眾多電動自行車生產商強烈要求下，暫緩執行。
中國目前有電動自行車近1.5億輛，去年產量達3,050萬輛，市場龐大，加上零件替換市場，行業產值超過千億元人民幣，假如推出電動自行車新國家標準，大量落後企業將被淘汰，對目前兩家龍頭電池生產商超威動力（951）及天能動力（819）大大有利。野村早前亦發表報告，指出內地鉛酸電池減價戰已完結，兩大龍頭均已提價，相信天能及超威下半年盈利可回復增長。兩股之中，以超威股價較為強勢，昨突破旗形阻力及50日線，這是少有的turnaround概念股，值得望多兩眼。
歐陽風
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