深圳高速公路（548）上周公告，根據廣東省政府安排，清連二級路已於6月底起取消收費，股價跌至今年低位。
該路原經批准收費期至2028年2月，因清連項目（深高速佔76.37%）高速化改造，該路承擔大部份車流，路面破損嚴重，於2010年9月下旬已封閉維修，至今並無收入。
上述決定是去年公路專項清理工作的延續，深高速過去曾提及如取消收費，可能存在資產損失或減值的風險。按常理突然取消收費應有補償，但去年中期報告指出，江蘇省政府7月通知南京三橋（深高速佔25%）收費期由30年重新檢定為25年，並無提及補償。
突破250日線前料反覆
再說，深圳市政府多次與深高速磋商回購梅觀高速南段或全程，因審批程序複雜，具體方案仍未確定。梅觀高速由深高速全資擁有，計劃今年底完成擴建，去年路費收入3.2億元（人民幣．下同），佔具控制性項目收入11.7%，息稅管理費用前利潤2.08億元，佔總額15.48%，即南京三橋對深高速的貢獻利潤只是608萬元。
按慣例，廣東省收回公路收費權會有補償，至於梅觀高速的可能回購，也應有補償，尤其是深高速為深圳市政府投資公司最終控制，但回購未確定，暫時不作討論，至於清連二級路因近兩年多來並無收費，對經營應無影響，但對資產料有輕微影響。
深高速去年盈利跌22%至6.84億元，今年首季再跌28%至1.71億元，主要是春節假期免收通行費的影響，措施始自去年國慶節，今年新增春節、清明節及勞動節，將影響第二、三季業績，全年展望平平，但跌至2.71元已有反彈，每股資產值5.63元，雖已反彈至2.80元，而資產折讓仍達50%，下跌風險已不大，但在突破250日線約2.97元前，依然是反覆格局。
齊明