貨幣貶值，加上甚麼打擊樓市辣招，令到其他有穩定收入的資產，價格暴升，其中之一，就是的士牌。根據昨天《蘋果日報》論壇的一篇投稿評論文章，的士牌價由08年的300多萬，至今已經升至700多萬，升幅不遜於地產，反映貨幣現象的一視同仁。但觀乎港府自98年來不再發的士牌的既定政策看來，的士牌的升幅，我認為是輕微了。
該文作者說的士牌是公共交通政策的指揮棒，所以不應容許私人轉讓，港府應以千億盈餘回購的士牌，然後改以租牌方式向真正的士司機發牌，杜絕炒風。這個建議，思路因循主流香港價值：錢解決得了的問題不是問題；說實在，政治上有其一定吸引之處。
作為經濟學愛好者，我會想究竟有沒有方法，可以不費納稅人一分一毫，又建構出一個最有效的發牌機制呢？畢竟，靠政府去發牌，始終杜絕不了尋租活動。
更可行的做法是：一，將現有15,050個的士牌，分成兩組，每組7,525個牌。二，這兩組7,525個牌主，統統由牌主變成兩個基金的權益持有人。三，兩間基金的管理公司，有權按市場需求，增加或減少發牌的數目，的士司機可以向兩間基金管理公司的其中一間租牌，租金收入就是基金派息和管理人酬金。四，將兩組的士牌基金權益在港交所（388）掛牌，自由買賣。五，新界和離島的士，完成歷史任務，由政府酌情回購，加送好市民獎一個。
這建議可能會打爛的士行的飯碗，但按照社會棟樑的邏輯，you don't make omelet without breaking a few eggs，對嗎？
利世民
http://www.facebook.com/AppleSimon