【記者黃學潤、關震海報道】港府對教車師傅的發牌制度一直備受爭議，早前「學院牌」師傅更絕食抗爭，要求統一改為「個人牌」。至上周五運輸署提出六大發牌諮詢新方案，隨即引發業內一場風波，「學院牌」和「個人牌」師傅紛紛炮轟，指運輸署做法明益駕駛學院，變相剝削私人巿場，將發動逾300名教車師傅於7.1大遊行當日綁黑絲帶上街。
「教車牌應該要公平、公開、公正！」直言企硬支持方案一（即維持不變）的教車師傅陳偉文，特意成立一個名為「支持方案一大聯盟」，昨日更率領50名私人教車師傅，在車身綁上黑絲帶慢駛遊行，以示對運輸署新方案的不滿。
入行才八年的陳偉文，03年透過運輸署發牌制度，以公眾人士身份抽籤獲得私人教車師傅牌，兩年後正式加入「李健教車」，其後更自立門戶辦駕駛學校。惟上周五，他取得運輸署的發牌新方案諮詢文件後，大感不滿，「咁即係明益駕駛學院啫！𠵱家私人學費5,000幾蚊，駕院要成15,000蚊，第日仲貴」。他得知運輸署諮詢的11個駕駛教師公會代表中，僅三個支持方案一、即維持不變後，擔心若通過「學院牌」師傅有份平均或優先抽籤，變相分薄私人巿場。他直言若今天與運輸署談不攏，將發動逾300名教車師傅7.1上街。
壟斷市場 巿民捱貴學費
教車40年的鏗鏘駕駛學校老闆張萃鏗亦支持自由巿場，更炮轟運輸署偏幫駕駛學院，「佢哋上年都發咗40個牌，若果學院牌師傅都有得抽籤，會令私人巿場萎縮，𠵱家已經好難請師傅。」他認為六個方案中有四個偏幫駕駛學院，最終形成壟斷，令巿民捱貴學費。
業界更質疑運輸署明益駕院，全因其大股東、有重慶李嘉誠之稱的張松橋，紅色背景雄厚。1983年成立的駕院，由新鴻基創立，2000年卻轉由張松橋以港通控股佔有七成股權，作為最大股東；此外，他更擁有西隧和大老山隧道的股權，變身運輸業大王。但公共及私家商用教師公會主席馬興忠則承認運輸署半年前接觸他，他贊成學院牌師傅可加入抽籤行列。
立法會議員郭家麒坦言，對運輸署偏袒香港駕駛學院的安排感不滿，他質疑政府過去多年均以一元地價租借地方予香港駕駛學院作教車場地，造成壟斷。他表示將接見受害教車師傅及提供協助。