【本報訊】港鐵每年會進行3,000多次突擊檢查，有督導級人員在不同時間不同路段巡查，用隨身車速雷射槍量度行駛中的輕鐵車速，倘發現超速，司機隨時被處分。在上月發生輕鐵出軌意外後，測速次數增至每年6,000次，故當記者在不同位置舉起雷射槍測速時，輕鐵司機均非常機警，甫發現記者便立即減速。
須再培訓才可駕駛
記者於本月初一連三日，在屯門兆禧站、元朗橋洪路及濕地公園等路段，以紅外線雷射槍偵測輕鐵車速，發現濕地公園與天瑞交界路段最誇張，十次測試十次超速，該路段的限速為20公里，但大部份司機均提早加速，其中一半約為23、24公里，有兩架僅超出1、2公里，但亦有三架車速高達28公里，最高更達29公里。即使仿效警方扣除誤差5公里，仍有三架超速。
對於該路段超速問題，香港鐵路職員工會主席梁志剛指，一般經驗豐富的司機甚少超速，但部份年輕司機有時會在該處「偷位」，間中有超速情況。事實上，輕鐵的煞車時間較其他車輛2秒煞車距離長，但輕鐵則需最少7秒距離、200米才可緊急停車，若正常更需12秒距離及更長的路段才可緊急停車，司機超速相當危險。
梁指輕鐵公司常派監察員用雷射槍測速，同時亦會派「秘密監察員」跟車，監察司機駕駛態度及情況。過去僅約三宗被發現超速，有關司機均會被公司再培訓後才可駕駛。若司機超速數公里被捉，一般會發口頭警告；若超速多過數公里，司機將被處分，更需接受紀律聆訊，甚至被調回廠重新培訓。