【記者麥志榮報道】南丫島海難後被揭管理不善的海事處，原來早有專業人員斷層問題，過去數年透過輸入內地人才計劃，聘請了九名內地人出任海事主任及驗船主任，開政府部門直接輸入內地人任公務員先河。
據了解，由於無法招聘足夠新人入職，海事處多個專職職系近年漸現斷層；除負責驗船的人員青黃不接，維持海上交通安全的船隻航行監察中心，更有員工年逾65歲仍獲破格留任。
可升任海事處「一哥」
海事處發言人表示，海事處面對本地海事專業人才不足，故透過入境處的輸入內地人才計劃，於2009至2011年間聘請了兩名內地人出任海事主任，在船隻航行監察中心工作。而2010至2012年間，聘請了七名內地人任驗船主任，在船舶事務科及航運政策科工作，負責執行香港註冊船隻、訪港內河船和遠洋船檢驗工作，以及調查意外。
發言人表示，受聘的九名內地人通過公開招聘程序，符合所有相關專業資歷要求，並按照相關公務員職級的服務條件受聘。
海事處職工盟分會陳耀國表示，海事處在港英年代已聘用大批外籍公務員，連處長也多是由英國人擔任。回歸後本港承認內地專業資歷，改為聘用內地人。他說本港並非欠缺擁有海事專業資歷的人才，只是他們任職私人機構收入更優厚，工會原則上認為必須優先聘用本地人，反對政府帶頭輸入內地人。
海事主任職級有機會逐步晉升至海事處長，故獲聘的「外勞」日後有可能升任海事處「一哥」；海事訓練學院已退休的前海事教導員周華海認為，政府有責任優先栽培本地人接班，就算本地人才暫時出現斷層，也不應只輸入內地人，可以全球招聘，而且應以合約形式聘用，待培訓到足夠本地人才，便由本地人接班。
被質疑有政治目的
有熟悉航運業人士指出，不少內地海事專才也出身航運國企，令人懷疑政府輸入內地人入職海事處，背後是否有政治目的。了解海事處運作人士則稱，持續輸入外勞，除不利接班，也可能妨礙部門改革；運房局正檢討海事處架構及專業人才等問題，希望政府高層正視情況。
入境處及公務員事務局均拒絕透露除海事處外，是否有其他政府部門有透過輸入內地人才計劃聘用內地人任公務員。資料顯示，透過輸入內地人才計劃來港的內地人，在港居住滿七年後，可申請成為香港永久居民。
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