【本報訊】繼捷星香港宣佈引入信德（242）為股東後，再有競爭者加入本港廉航市場。消息指，香港航空旗下香港快運，最快在本月轉型廉價航空，主打內地市場，票價比對手國泰（293）、港龍等最少平三至五成。分析相信，短期內多間廉航湧現，龍頭國泰勢受壓。
記者：鄭柏齡
記者翻查香港航空網頁，發現6月底起，原本由港航（代號HX）營運的香港飛昆明、重慶、沙巴三條航線，陸續改由姊妹公司香港快運（代號UO）營運；同時，機上174個機位全數改為經濟客位，不設商務艙。分析指，這是香港快運轉型廉價航空的第一步。
快運轉型 梁振英冇符
運房局月初表明，完成航空公司發牌制度檢討前，不考慮任何申請，又有傳特首梁振英不想廉航加入香港市場，料捷星香港年內難以「起飛」。但2004年成立的香港快運早已投入運作，不受發牌左右，業內人士指，「已經成立嘅航空公司，轉型做廉航，梁振英都冇符。」
內地《南方日報》日前亦引述快運消息人士指，6月下旬將召開記者會，宣佈轉型大計。據悉，機隊為5部空中巴士A320，只設經濟客位，「票價低30%到50%是最起碼的，主打東南亞及內地市場。」
本報曾向港航企業傳訊部查詢，職員指「不作回應」，又表示「暫時未有消息，一切等待公司正式公佈。」事實上，香港快運去年初曾透露，有意轉型廉航，姊妹公司港航則專注商務客，實行雙線發展。
內地第四大航企海航集團，為港航最大股東。值得留意是，信德主席、「賭王」何鴻燊個人仍持有部份香港航空股權，換言之當快運、捷星香港同時營運後，將出現「自己人打自己人」局面。
短期有多間廉航攻港
記者亦得悉，香港商人諸立力投資的日本廉航樂桃，今年九月增加香港至大阪航線班次，單程優惠價只需798元。計上快運，以及正待發牌、由東航（670）、澳航、信德三方持有的捷星香港，短期將有多間廉航攻港。
交銀鄭碧海認為，廉航攻港，國泰肯定受壓，「影響一定有但更擔心快運轉型後，想開大陸線嘅捷星香港壓力仲大。」他補充，國泰定位國際化、商務客，廉航則營運地區經濟航線，兩者不會完全正面交鋒，「國泰會繼續做fanfares吸客，搞多間廉航機會唔大。」