近日與不少朋友私下談天，對目前社會政局甚感憂慮，政府無力處理日漸加深的貧富懸殊、政治爭拗、拉布、佔領中環等等問題，凡事只懂用法律處理，議員示威被告、富豪被告，警察也被告、連少找續五毫子的的士司機也被告，加上富豪內鬥、爭遺產身家，在堪輿學上，這些「鬥爭、口舌、官非」其實與香港赤鱲角機場的選址有關。
風水學有云：「在天成象，在地成形。」即天上的星宿排列，會在地上出現類似的山川佈局，中國古代把星星分為三垣二十八宿，「三垣」指三組像地上城垣的星星，它們分別是「紫微垣」、「太微垣」及「天市垣」，如果某地方的山川形勢類似上述三垣之一，此地必成為大都會。三垣之中，以紫微、太微兩垣為國都之選，而天市垣意思是「天上的街市」，代表一個沒有政治力量的經濟大都會，如果地形不配三垣只配合二十八宿，那就只屬一些小城小鎮甚至小村落格局。
香港整體格局屬天市垣佈局，香港島由西向東起，分別是摩星嶺，西高山、扯旗山一路到金馬倫山、聶高信山、柏架山，整體形成一壁像城垣般的山巒，而在九龍北，由西面尖山起至筆架山、獅子山、大老山、飛鵝山到鯉魚門的魔鬼山等「九條龍」，又形成一壁北面的城垣，而水深港闊的維多利亞港，正好在兩幅城垣的中心。除此，天市垣格局有四個水道城門，也就是可出入城垣的四條水道，香港的天然水道城門有三條，分別為西北的汲水門稱「天門」、西南的藍巴勒海峽稱「人門」、東南的鯉魚門稱「地門」，但就獨缺一個在東北開的「夷門」，所以香港在幾千年來都只扮演廣東外洋的通道角色，只有幾條小漁村。到英國人開埠，香港也只不過是英國人到遠東的一個落腳點及小商埠，與當時的上海十里洋場，完全無法相比。
香港真正起飛，是在五十年代，啟德機場位置在天市垣之東北，也就等於開啟了香港的夷門，夷門又稱「鬼門」，主外族人入侵或移民，所以隨着經濟起飛，不少外國人也開始移居香港，完全符合了天市垣的格局要求。可惜，就在1998年，政務司司長陳方安生一按鈕，機場一夜間由啟德遷往赤鱲角，變相就把夷門關閉了，香港天市垣由四門變成只有三門，整個格局也被破壞了。近年，多了外國人棄香港而改為移居上海，少了外國人來港甚至遷離香港，也與此有關。
究其實，赤鱲角機場位於本港天市垣局之西，而並非坊間所傳之西南。西方在後天八卦上為兌卦白虎方，兌卦代表是非、口舌、官非，現在赤鱲角機場航班升降頻繁，所以出現今日社會上濫用司法、常常打官司及家族內鬥爭產等現象，不難發現，這些現象都是在新機場啟用後漸漸加劇的，而深港西部通道的興建，將進一步令這些問題變得嚴重。
可幸，香港始終是一個福地，雖然有西部威脅，但郵輪碼頭在舊啟德機場於今天六月十二日開幕，也就等於再次啟動了夷門，可以重新引入外國旅客，天市垣之格局又得以恢復，力量雖然沒有當年啟德機場大，但東北的艮卦與西方的兌卦為相配之卦，東北動可以減輕兌卦之煞氣，可以減少赤鱲角機場的破壞力。
根據原創建築師的解讀，郵輪碼頭的造型似一條龍，龍頭在東南，用一個雷達作為象形，坊間有人則謂這建築物像一條蛇，而雷達像一口釘，釘實蛇頭，並以此為不吉之象。這種呼形喝象，並非只是想當然的自我猜度，是龍是蛇要學理、數象的支持。郵輪碼頭由西北至東南列成一線，門口排列開向西南，而馬路在東北。整個建築是西北至東南長形，像一條線一樣，易經東南為巽卦，其象之一為「繩直」，有如一條繩長長直直，而這建築八運乾巽為旺，故此應該不會因那雷達像釘而有大問題。至於天台有小小漏水，如果稍懂工程運作的人都知道，這麼大的建築運作初期一定有小問題，絕不可能一切完美，這是正常工程現象，也正合乎易經陰陽的道理。
Profile：蔣匡文
術數大師王亭之首徒嫡傳、香港大學博士、建築師、專欄作家、風水顧問及客座專題教授。
