【本報訊】啟德郵輪碼頭明日正式啟用，東九龍各大商場引頸以待。但碼頭啟用首半年僅7船泊岸，最長停留不超過2日，商場計劃搶「郵客」生意大計將要落空。有零售業分析員指，碼頭開幕後船期極疏，「根本無零售商願意插旗開舖。」
記者：鄭柏齡 周燕芬
記者翻查碼頭船期，6月12日至今年底僅7班郵輪抵港，以每艘載客量3,000人計，最多為商場帶來約2.1萬名旅客，數量似乎微不足道。同時僅一艘郵輪留港超過一日，其餘全泊岸不足24小時。
商務及經濟發展局以碼頭營運初期，船公司未能安排船期為由，解釋郵輪少的原因。但本港主要對手、上年10月才啟用的新加坡濱海灣郵輪中心，開業半年船期多達75班。歸根究柢，啟德有多個天先不足，包括每年因風季而無船泊岸、附近景點只有海南島、台灣而欠吸引力 （詳見另文）。
商場設穿梭巴士來往
負責替零售商「搵舖」的仲量聯行大珠江三角洲研究部董事馬安平坦言，未聞客戶要求在東九龍開舖，「聽都未聽過，一來區內供應少，同埋全年得幾班船，冇乜影響力。」由於交通配套不足，嘉里（683）旗下九龍灣MegaBox、新地（016）觀塘apm商場、九倉（004）鑽石山荷里活廣場等，將安排穿梭巴士來往商場及碼頭。但業內人士指，部份「郵客」會參加船上安排本地遊，而非自由活動。
旅遊業議會總幹事董耀中解釋，「第一次嚟香港，一落船就上旅遊巴，食完晚飯上返船。」他認為，郵輪碼頭仍有必要性，但成功與否，需視乎旅客是否覺得香港具吸引力，「生意角度上，船公司不會勉強加插香港站」。
新地代理租務部總經理馮秀炎承認，碼頭開幕初期實際貢獻不大，「船期的確唔多需慢慢培養。海運用咗50年發展，我哋會從中參考。」儘管如此，apm已斥資100萬元進行宣傳，預料可吸引首批「郵客」中約1,000人到訪，大部份是歐美、澳洲客，人均消費2,000至5,000元，額外帶來200萬元營業額。
周大福新店瞄準郵輪客
已擁有海運碼頭的九倉，旗下荷里活廣場亦重本宣傳，包括消費滿一萬元即送平板電腦。商場物業管理高級經理陳炳堯認為，年內郵輪不多，「主要係長線投資，先做好口碑」。他又指，未見零售商因郵輪碼頭營運，而要求租舖。新地另一商場，與郵輪碼頭距離最近的新蒲崗Mikiki，租戶看法各異。一田百貨行政總裁莊偉忠指，沒有為碼頭開幕作任何調整，「遊客唔可以直接行過嚟。要畀啲時間，起碼等配套設施搞掂晒，見到效果先考慮。」
不過，周大福（1929）則特意在Mikiki開分店，主打郵輪客。集團執行董事孫志強認為，郵輪客消費力較高，分店貨品會有所調整，並提供優惠；希望碼頭開幕後，銷售額有雙位數升幅。
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