【本報訊】日薪3萬元並非冇可能！參與外貿造假的本港貨櫃車司機，往來落馬洲及皇崗福田保稅區，一天來回跑10轉，3萬元袋硬。不過，外貿造假的運輸，影響由福田保稅區過關到香港，時間由過去只需半小時，拉長至3、4小時，造成嚴重塞車。
記者：周燕芬
福田保稅區過關到香港的嚴重塞車現象，吸引《中央電視台》直擊報道，央視經過連日來追蹤採訪，發現由於貨櫃車「兜圈」造外貿假賬嚴重，甚至造成皇崗口岸關口今年以來塞車嚴重惡化。今年以來貨車司機發現，由福田保稅區過關到香港，時間由過去只需半小時，拉長至3、4小時，造成嚴重塞車問題。港粵運輸業聯會主席謝浪表示，「有時係咁，但剩係福田條隊。」落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉亦指，直接往深圳或其他地區廠房的貨運未受影響，因為在皇崗是經由另一條隊通關。
今年3、4月份中國出口往香港的貨物總值高達483.7億美元和394.8億美元，就是這些「兜圈」造外貿假賬活動創造出來。央視亦引述內地物流業人士馬先生稱，「一個月「兜圈」了200億元人民幣，因為它的貨值大！」而福田保稅區海關副科長劉浩亦證實這些「兜圈」貨運「每次進出一次就統計一次，視同於進出口，進出境。」
有貨車11天進出54次
據貨櫃運輸業界人士對本報透露，由於由落馬洲往來皇崗福田保稅區只需半小時車程，來回一轉亦只是一小時；「貨都唔使缷，到落馬洲休息一個鐘，又將貨運返上去，好好做！」運一轉貨來回費用6,000元，司機可收取其中一半；有搏殺的司機同一車貨可以一天走10轉，「一日收入成3萬!」
就是這樣，貨櫃司機願意一日內多次往來中港兩地。而《央視》發現其中一輛進出深圳福田保稅區的貨車，在4月初的11天內反覆進出了54次， 而令人奇怪的是每次申報貨物數量和金額都相同。單是這輛貨車，就令外貿數據誇大了約3億美元，其他兜圈的貨車，同樣載着體積小、價值高、重量輕的貨物出入，而首季在福田保稅區和香港之間，通關的日均車輛流量就增加了五成，達到1,800輪。
報道指，兜圈源於內地內保外貸政策，為企業提供套利機會，企業先在內地銀行存款換取信用證，再與境外關聯企業買賣所謂的進出口貨物，把信用證交予關聯企業，在境外銀行兌現款項從中套取利差。至於利潤空間，目前本港人民幣貸款利率跟內地存款息率，相差約一厘，用美元付滙後，以人民幣收滙還能賺取滙差，以1億元人民幣本金粗略計算，一年兜圈200次，已可套利近5億元人民幣。
隨着中央嚴厲打假，現時福田保稅區每日貨物進出口貨值，經已大跌83%。而中國5月份出口往香港的貿易額減少了29.2%至279.7億美元。不過對於正常的中港貿易貨運活動，落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉表示，5月份才開始進入旺季，貨運量較今年首4個月有雙位數字增長，「5至10月一定會比較好」。
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