【記者張文傑報道】
機場內露天工作隨時「俾雷劈」。上月短短3日內，六名工人在雷暴下於停機坪進行維修工作時被雷擊中，其中一人需留院一周，民用航空事業職工總會指，現時機場雷暴警告信號系統有漏洞，黃色警告下容許工人保持高警覺地工作，紅色則完全禁止露天活動，但黃紅警告一小時可轉換5、6次之多，促當局全面檢討避雷措施及盡快增加避雷亭。
機管局現時的警告系統分為紅色及黃色兩個級別，當機場五公里範圍內探測到有雷擊或將預計會有雷擊時，會發出黃色警告，工人工作時要提高警覺，隨時留意更高級警告；當有關區域的一公里範圍內探測到有雷擊，或預料很可能發生雷擊，就會發出紅色警告，所有人不可作露天活動。
「避雷亭唔易搵到」
機場地勤服務職工會主席李永富稱，試過一小時紅黃警告轉換五、六次，令工人無所適從。民航工會港機分會主席丁崇基表示，上月22日至24日，有多次雷暴大雨，六名工人在跑道尾段較空曠的露天位置進行維修工作，結果被雷擊傷，「出去做嘢時係黃色警告，被擊中時係咪紅色就唔知」。
丁崇基說，很多時工人在黃色警告下開工，在露天範圍設置好工具之際，突然看到信號燈轉成紅色，根本走避不及，「你要時間收拾工具，去室內地方可能要幾分鐘車程，避雷亭亦唔易搵到」。他稱，有時會走入飛機底下暫避，但也有機會中招，「試過喺機底扶住金屬架，一劈落嚟對手套燶晒」。
工聯會權益委員會副主任葉偉明質疑，雷暴於一公里範圍內才停止工作的規定過嚴，要求機管局全面檢討紅黃警告機制，訂定更清晰指引。機管局指，停機坪現有逾100個信號燈及警報器，通知員工閃電警報，停機坪設有18個避雷亭，已聘請顧問與業務夥伴及天文台共同研究如何進一步完善警報系統。
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