【本報訊】一輛新巴昨早沿石排灣道落斜時，收掣不及撞向一輛停在路中打右燈、候泊路邊的30噸貨車，巴士車長雖扭軚閃避，但巴士車頭仍直插貨車車斗變形，車長重創受困，送院後不治。區議員指該路段不時有重型車違例泊車，促警方加強執法。
記者：文兆麟
不幸喪命的巴士司機林志逸，55歲，與兩年前來港的妻子及分別三歲和六歲的兒女居於元朗洪水橋，除是家中經濟支柱外，亦要供養高齡母親。死者約有20年駕駛巴士經驗，主力駕駛港島南區路線。他98年入職新巴，4年前派往蘇屋邨至香港仔的970X路線工作至今，擔任早更司機。
昨早10時許，林駕駛巴士沿香港仔石排灣道落斜行駛，至分岔路擬轉入往田灣方向，前方一輛由50歲司機駕駛的30噸貨車停在中線，打右燈擬泊往右邊車路，巴士收掣不及猛撞貨車尾斗，當時林已扭左軚避車，惟尾斗剛巧直插入巴士司機位內，右邊車頭嚴重損毀，林重創被困。消防接報到場用工具將林救出，惟林吐血昏迷，經送院搶救後證實不治。新巴公司其後通知家屬，家人事後神情哀傷離去。
運輸署關注違泊問題
理大機械工程學系工程師盧覺強觀察巴士被撞擊照片後，估計巴士時速只有10公里，但尾斗位置剛好撞毀防護力最弱的右車頭擋風玻璃及鋁合金支架，估計司機「食應」近5噸撞擊力，胸骨斷裂致死。
南區區議員陳富明指，區內設英泥廠及招待內地團的酒樓，不時有旅遊巴及田螺車違例泊在上址路邊，促請運輸署延長雙黃線及警方加強執法。
運輸署強調關注石排灣道違規泊車問題，已計劃延長現時位於石排灣道近田灣山道路口前的一段雙黃線，預計本月底完成。
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