金融雲端:爆粗市長 - 丘亦生

金融雲端:爆粗市長 - 丘亦生

「我要一手摧毀你這他媽的行業。」紐約市市長彭博咬牙切齒地對當地一家的士公司的主管表示,在場的人形容這名超級富豪市長的語氣,好像仔女剛被人綁架了。他這樣勞氣,是因為當地的士業界多次阻撓他革新行業的嘗試,包括引入用手機app預約的士的服務。相映成趣的是,深圳及北京市政府,卻剛剛叫停了當地頗受歡迎的手機叫車軟件。見微知著,兩個截然相反的動作,說明了許多許多。

的士app 中美待遇大不同

彭博多年來都想革新紐約市的黃色的士,引入更多資訊科技,解決截車難的情況,以及更新車隊,不過他的大計,卻屢遭當地的士業界的挑戰,以致司法覆核,當地人甚至說,市政府與的士業界打的官司,已超越圍繞社會政策的訴訟,他之前擬推行為紐約的士更換車型的「明日的士」計劃,剛吃了官司敗仗,就算想引入手機app預約的士服務,亦遇上業界重重關卡及司法挑戰,認為會破壞現有的行業運作。這是為何上月中他與的士公司主管狹路相逢時,會這樣憤慨。
其實,美國現時也有數十個apps,推出各種各樣的新穎出租車服務,但普遍都面臨的士團體的反對及法律挑戰,他們有的在打擦邊球,有的則在灰色空間找到新路,總之百花齊放,在市場需求下春風吹又生。
當然,他口中的摧毀的士業,並非在發官威,否則他也不用這樣愁,他是說明年1月1日卸任市長後,可能會身體力行,自行投資這門生意,挑戰現有因循守舊的業界。似乎他認定,以270億美元的身家,他做企業家,會比做市長,可以推動更多的創新。
以手機app來解決截車難的做法,在內地也廣受歡迎,其中一款叫「嘀嘀打車」,據講單單在北京市,日均成交接載逾兩萬宗,乘客只要在程式中輸入出發點和目的地,數分鐘內便有司機回應,而乘客更可以在程式中自行輸入小費金額,來加快到車時間,免卻現時大排長龍的耗時做法。

損害既得利益 創新有難度

不過,北京市政府最近叫停了這種做法,深圳市更要求的士司機立刻卸裝有關軟件,否則會被列入不誠信經營名單之中。北京市抬出的冠冕堂皇理由是,軟件容許的士變相加價,對其他乘客不公平,但實情是,北京市剛於6月1日推出了官方的統一叫車熱線電話,而深圳市政府本身亦有一個籌備了三年,但仍未投入使用的電召的士平台。這些搶先推出的新軟件,自然會蠶食官辦平台的市場空間,難怪連《人民日報》亦批評此舉「『簡單粗暴』、扼殺市場創造力。」
任何創新,都很大機會會影響現有行業的操作,損害既得利益,兩地的創新者都要面對既有對手的全方位反撲,無論是經濟上及政治上。
我想點出的是,在彭博的個案中,政府是站在創新者的一邊,甚至對於現有業界有「恨鐵不成鋼」的不忿,但在內地監管者的眼中,卻是維穩先行,現有行規不能失控,任何創新都應該由官方主導,確保一切在可控的範圍內進行。
彭博貴為市長,面對業界的攔阻,也只能爆粗發洩,其權力只能在既定的法律框框內行使,他即使想顛覆業界,也不能用市政府名義開公司,而要待自己卸任後,才能以普通商人的名義作出挑戰。相反,內地市政府卻可以利用行政措施,即時判你死刑,更可以另起爐灶,取而代之。因此,創新者除了面對法律風險,還要把這種無法估量的行政風險計算在內。
明乎此,便知道為何內地企業家寧願一路山寨到底,也不願意冒險,做創新的爛頭蟀。

丘亦生
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