可攀山涉水的四驅車民用化逾半世紀，一直屬小眾玩意，尤其經典的古董四驅車，損耗大流通量少，增加收藏的難度。這班男人最愛日本產古董四驅車的原始粗獷。擁有七部四驅車的文國華說：「古董四驅車之所以令人着迷，全因它的牌簿只記錄車架資料。」換言之，車身可以隨意更換，直至合心意為止。
記者：吳宛蔚
攝影：羅君豪
根據香港法例，外地進口車的車齡達二十年或以上，就可以古董車身份申請牌照，古董房車及跑車收藏家自訂更高門檻，起碼有半世紀歷史才稱得上有收藏價值；相對四驅車就寬鬆得多，三、四十年車齡就算是具收藏價值的古董四驅車了。
古董四驅的車身可以隨意改裝更換，車架及車身可分拆的車，行內人會稱為分陣架，除四驅車以外，就只有皇冠，及少量日本70至90年代初生產的車款擁有這獨特設計。換殼的精髓在於結合幾部同款汽車最精華的部件，需動用很多人力及財力，所以文國華說換殼要換得精明，他就只會換柴油車。「柴油版最值錢，最少值三、四十萬，以1990年出產的柴油豐田Land Cruiser FJ80為例，三個月前的成交價是四十多萬，但一部1997年同款汽油版卻只值五萬。」
買日本二手車 首選東京
從事建築工程的他，亦經營二手汽車進口及維修公司。平常他最愛瀏覽日本雅虎及二手汽車拍賣網站，根據他多年隔山買牛的經驗，得出一些買車貼士，「切忌購買來自北海道、宮城縣、仙台及福島的二手車，因以上地區降雪量高，政府會在街上撒鹽加快融雪，鹽是鐵的死敵，令其生銹、發霉變爛，所以買車首選南部城市如東京、大阪，會更有質素保證」。他最喜歡珍藏不作外銷的日本限定四驅車，如訪問當日駕駛的1973年出產豐田Land Cruiser FJ43，就與經典的FJ40屬同一系列的加長版，是本地車齡最高又獲得政府發牌的Land Cruiser。
四驅車愛好者大致分為日本幫及英國幫，前者追捧豐田、三菱，後者則獨愛Land Rover，一般人眼中，日本車車主都只是負擔不起英國貨的價錢，退而求其次。這班日本四驅車擁護者來個大平反，他們大部份曾擁有英國出產的Land Rover，認為英國車外形雖討好但不及日本貨耐用，尤其車齡逾三十年維修次數便越多。
建築結構工程師顏漢榮本來已擁有保時捷Boxster跑車及奧迪房車，三年多前他認識了一班四驅車愛好者，受感染之下加入四驅車車主行列，買了七部不同型號的四驅車。現時他的房車、跑車通通都被打入冷宮，除非要出市區見客，才會駕駛那部已失寵的Boxster。 在芸芸「玩具」中，他的最愛是1980年出廠、香港從未曾正式進口、以6萬元買入的三菱開篷J58 Jeep，最愛它原始、粗獷的外形。從1953年起至1998年三菱於日本境內生產的四驅車，都是由專門為美軍製造軍事汽車的威利授權製造。
為求原汁原味 不裝冷氣
「很多老爺四驅車沒有冷氣，加裝會改變原來的味道，惟有只在秋涼駕駛」。深黑色的軟篷十分吸熱，而且後座沒有窗戶，要空氣流通惟有開篷及摺下擋風玻璃，每次把車子泊在路邊會吸引大批途人圍觀拍照，他就滿足，汗流浹背也值得了。
這班四驅車迷常相約一起巡遊，十多部四驅車中，活動召集人丘曉光的鈴木SJ413就最搶眼球，因為它是連着一個拖斗的。熱愛四驅車逾三十載的他，每次見到外國的拖斗四驅車都會蠢蠢欲動，但由於始終都找不到一部合適的，四年前立下決心靠自己雙手實現願望。本來已有一部鈴木SJ413的他，用了三萬元多買了一部SJ413，將車頭及車頂拆去，只留車廂變作拖斗，把兩架車合二為一，就變成了獨一無二的四驅車，古董四驅車好玩之處就是如此。
鈴木SJ413
鈴木SJ413（又稱Samurai）是車廠1984年推出的車款。丘曉光四年前以三萬元購買，見外國的四驅車流行連接拖斗，自己就着手試造。拖斗是他以另一部SJ413將其車頭、車頂切下，改造而成，成為全港獨一無二的四驅拖斗車。
三菱J58 Jeep
顏漢榮為保持Jeep的原有風味，不但花了數千元在網上訂來原裝音響，就算沒有冷氣設備也忍受，決意不另外安裝，他駕駛時惟有依賴擋風玻璃下、貼上Jeep字樣的小窗抽進的涼風解熱。車上的機關極多，除了車頂的軟篷、防滾架可以隨便拆掉，就連擋風玻璃亦可摺下。
豐田Land Cruiser FJ43
豐田的Land Cruiser FJ40是Land Cruiser的經典型號，亦是車迷的至愛，而這部誕生於1973年的FJ 43則是同系列的日本限定加長版。車主文國華追求原汁原味，只為美觀而將全車螺絲換成不銹鋼及加裝冷氣，其他都跟足原來的設計，就連車尾都保留3x3對坐座位。
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