BIG SPENDER:日本四驅 老爺無限好

BIG SPENDER:日本四驅 老爺無限好

可攀山涉水的四驅車民用化逾半世紀,一直屬小眾玩意,尤其經典的古董四驅車,損耗大流通量少,增加收藏的難度。這班男人最愛日本產古董四驅車的原始粗獷。擁有七部四驅車的文國華說:「古董四驅車之所以令人着迷,全因它的牌簿只記錄車架資料。」換言之,車身可以隨意更換,直至合心意為止。
記者:吳宛蔚
攝影:羅君豪

古董四驅車的保養與一般老爺車無異,好天怕曬、下雨又怕淋濕。車主們只會在秋天才會出動幫愛車鬆筋骨,就連將車開到石灘「踩水」他們也不忍心。

根據香港法例,外地進口車的車齡達二十年或以上,就可以古董車身份申請牌照,古董房車及跑車收藏家自訂更高門檻,起碼有半世紀歷史才稱得上有收藏價值;相對四驅車就寬鬆得多,三、四十年車齡就算是具收藏價值的古董四驅車了。
古董四驅的車身可以隨意改裝更換,車架及車身可分拆的車,行內人會稱為分陣架,除四驅車以外,就只有皇冠,及少量日本70至90年代初生產的車款擁有這獨特設計。換殼的精髓在於結合幾部同款汽車最精華的部件,需動用很多人力及財力,所以文國華說換殼要換得精明,他就只會換柴油車。「柴油版最值錢,最少值三、四十萬,以1990年出產的柴油豐田Land Cruiser FJ80為例,三個月前的成交價是四十多萬,但一部1997年同款汽油版卻只值五萬。」

買日本二手車 首選東京

從事建築工程的他,亦經營二手汽車進口及維修公司。平常他最愛瀏覽日本雅虎及二手汽車拍賣網站,根據他多年隔山買牛的經驗,得出一些買車貼士,「切忌購買來自北海道、宮城縣、仙台及福島的二手車,因以上地區降雪量高,政府會在街上撒鹽加快融雪,鹽是鐵的死敵,令其生銹、發霉變爛,所以買車首選南部城市如東京、大阪,會更有質素保證」。他最喜歡珍藏不作外銷的日本限定四驅車,如訪問當日駕駛的1973年出產豐田Land Cruiser FJ43,就與經典的FJ40屬同一系列的加長版,是本地車齡最高又獲得政府發牌的Land Cruiser。
四驅車愛好者大致分為日本幫及英國幫,前者追捧豐田、三菱,後者則獨愛Land Rover,一般人眼中,日本車車主都只是負擔不起英國貨的價錢,退而求其次。這班日本四驅車擁護者來個大平反,他們大部份曾擁有英國出產的Land Rover,認為英國車外形雖討好但不及日本貨耐用,尤其車齡逾三十年維修次數便越多。
建築結構工程師顏漢榮本來已擁有保時捷Boxster跑車及奧迪房車,三年多前他認識了一班四驅車愛好者,受感染之下加入四驅車車主行列,買了七部不同型號的四驅車。現時他的房車、跑車通通都被打入冷宮,除非要出市區見客,才會駕駛那部已失寵的Boxster。 在芸芸「玩具」中,他的最愛是1980年出廠、香港從未曾正式進口、以6萬元買入的三菱開篷J58 Jeep,最愛它原始、粗獷的外形。從1953年起至1998年三菱於日本境內生產的四驅車,都是由專門為美軍製造軍事汽車的威利授權製造。

為求原汁原味 不裝冷氣

「很多老爺四驅車沒有冷氣,加裝會改變原來的味道,惟有只在秋涼駕駛」。深黑色的軟篷十分吸熱,而且後座沒有窗戶,要空氣流通惟有開篷及摺下擋風玻璃,每次把車子泊在路邊會吸引大批途人圍觀拍照,他就滿足,汗流浹背也值得了。
這班四驅車迷常相約一起巡遊,十多部四驅車中,活動召集人丘曉光的鈴木SJ413就最搶眼球,因為它是連着一個拖斗的。熱愛四驅車逾三十載的他,每次見到外國的拖斗四驅車都會蠢蠢欲動,但由於始終都找不到一部合適的,四年前立下決心靠自己雙手實現願望。本來已有一部鈴木SJ413的他,用了三萬元多買了一部SJ413,將車頭及車頂拆去,只留車廂變作拖斗,把兩架車合二為一,就變成了獨一無二的四驅車,古董四驅車好玩之處就是如此。

鈴木SJ413

鈴木SJ413(又稱Samurai)是車廠1984年推出的車款。丘曉光四年前以三萬元購買,見外國的四驅車流行連接拖斗,自己就着手試造。拖斗是他以另一部SJ413將其車頭、車頂切下,改造而成,成為全港獨一無二的四驅拖斗車。

三菱J58 Jeep

顏漢榮為保持Jeep的原有風味,不但花了數千元在網上訂來原裝音響,就算沒有冷氣設備也忍受,決意不另外安裝,他駕駛時惟有依賴擋風玻璃下、貼上Jeep字樣的小窗抽進的涼風解熱。車上的機關極多,除了車頂的軟篷、防滾架可以隨便拆掉,就連擋風玻璃亦可摺下。

豐田Land Cruiser FJ43

豐田的Land Cruiser FJ40是Land Cruiser的經典型號,亦是車迷的至愛,而這部誕生於1973年的FJ 43則是同系列的日本限定加長版。車主文國華追求原汁原味,只為美觀而將全車螺絲換成不銹鋼及加裝冷氣,其他都跟足原來的設計,就連車尾都保留3x3對坐座位。

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