年頭推出的新一代Mazda6以魂動為理念，植入高科技元素，讓房車形象豪華又年輕。一連幾天駕着它長測，度過了幾個日與夜，感受至深。今次借來的更是頂級R-Grade版，高檔享受，令駕駛旅途更愉快。
記者︰徐影珊 攝影︰林栢鈞 模特兒︰Cookie@Pure Models
日出而作：享受內櫳舒適
連日來駕駛Mazda6，我有兩個感想，第一種感覺就是年輕。重新設計的五點式鬼面罩加強氣勢，配合頂級版備有自動轉向功能的Bi-Xenon頭燈及LED日間行車燈，白色車身側面的明顯三條骨線，C柱流線滑背延至車尾，整體設計非常年輕，使我很有意欲去駕駛。與朋友食飯接載，它陪伴我來回港島區至將軍澳數天，自我感受良好。其次，內櫳很寬闊，空間感亦充足，真皮座椅的舒服程度，令前後座乘客都無投訴。BOSE音響設多組喇叭，非常好聲，讓我在繁忙工作後，從駕駛之中獲得鬆弛。特大尾箱有483L，朋友認為可放入三個高球袋，我就未試過，但肯定可以放落兩個29吋行李篋。在這個陰晴不定的雨季，電動天窗發揮不少作用，有時呆着看雨點打落天窗，也覺得份外浪漫。
日入而息：低風阻低重心好跑
而我的第二個感想，就是它跑起來有勁有動感。上回測試V-Grade時，已經感受到它起跑快、駕駛感流暢、操作舒服又容易的優點。今次R-Grade使用19吋合金輪圈，抓地力明顯更好。配合SKYACTIV-Drive六速波箱，起步及加速反應很直接。此外，隔音效果也造得好，行車時車廂十分寧靜。此車在設計時也考慮到有關風力學的問題，無論擾流、車形及底盤都有互相配合，使其造出0.27Cd風阻系數，加上座位重心低，因此跑起來有動感，在公路快跑回家絕對是享受。新推出的房車都相對着重環保，除備有i-stop停車熄匙系統，更有i-ELOOP制動力回收系統，車上裝置了EDLC電容器，在車速減慢時，會配合引擎回收動力，再轉化成電力供車內電子組件使用，藉此減少耗油。實際上看不見，但觀察油耗便可了解，我們測試出14.6km/L油耗，成績很理想，令我想繼續保留它做長期佔有。
Mazda6
引擎︰2,488cc SKYACTIV-G 直四
馬力︰188bhp/5,700rpm
扭力︰250Nm/3,250rpm
傳動︰SKYACTIV-Drive六速波箱連加減波
售價︰$339,900 查詢︰3768 4888（宏益汽車）
