【本報訊】在警方每年公佈的交通黑點中，有不少是年年上榜的「頑固」型黑點，《蘋果》選擇其中七個人車交滙的路段，連續3日觀察，發現最少三成途人無依足交通燈過馬路，不但衝紅燈、繞過安全島，甚至在十字路口斜行橫過馬路等。其中三個黑點均是U形馬路設計，行人過對面要橫跨三個路口，心急路人往往鋌而走險。有專家建議政府應「人性化」規劃馬路，如深水埗欽州街與長沙灣道的十字路口，本來是頑固黑點，但經區議會通過，四路口統一轉燈時間後，即減少意外數字。
記者在旺角道與彌敦道交界的十字路口，一連3天於繁忙時間下午5時至7時視察，發現要行畢該U形路段，至少要花4分鐘，單是三個路口的行人等候過馬路時間，每個路口為65至85秒不等。
行人天橋無用
三條路段中，以彌敦道717號八珍樓橫過對面工業貿易署大樓最繁忙，行人衝「紅公仔」的情況亦最嚴重。記者發現該路段採用「鴛鴦燈」設計，即行人過路燈分兩段，中間由一個小型「安全島」分隔，每次轉燈時，行人即使過得頭段，但尾段仍是「紅公仔」，行人在安全島最長的等候時間達50秒。記者曾多次目擊，不少行人因等得不耐煩，冒險衝燈。
道路專家李耀培指，問題在於旺角道的行人天橋，並非用作疏導該十字路口的人流，「呢條根本係假天橋，只係火車站伸延出來嘅一個出口位，主要畀行動不便的人上落。」記者更發現，等候上落天橋的升降機經常壞。
專家建議
將三個路口的行人過路燈統一，以及在旺角道天橋加設樓梯
左轉燈位鬼祟 司機嚇怕途人
旺角彌敦道及亞皆老街交界是全港最繁忙的U形交通黑點之一。記者一連三日觀察，發現行人如果想由彌敦道旁的恒生銀行走到對面的上海商業銀行，必須要「過三關」，先橫過亞皆老街，再越過彌敦道，最後再穿過亞皆老街才能到達。
長者衝綠燈尾
記者前後用了4分10秒才走完這段約48米的路，每過一條馬路就要等一次紅燈，單在恒生銀行外等候橫過亞皆老街便用了1分36秒，步行時間卻只有25秒，不少腳步慢的長者均被迫衝綠燈尾，險象環生。
而當亞皆老街右邊三條行車線由紅燈轉綠燈時，最左邊轉入彌敦道的行車線卻依然是紅燈，但因該線的交通燈位置很「鬼祟」，容易令司機睇錯隔籬行車線的綠燈，記者至少目擊10輛汽車因此錯誤轉入彌敦道，把準備過馬路的途人嚇至退回路上。
香港汽車工業學會會長李耀培指，此段路應在繁忙時段加長行人過路燈的時間，再加設清晰指示給駕駛者，以免睇錯燈。
專家建議
延長行人過路燈時間
U形路轉燈慢 行人打斜過路
同樣是U形路段的亞皆老街與洗衣街交界，記者同樣用了3天時間，在該路段作統計，發現要行畢三個路口至少要3分34秒，而每個路口行人等候過馬路的時間至少90秒，比其他路口要長。記者發現不少行人因等得太耐，會從康樂大樓斜行到皆旺商場，每次轉燈，大量行人走出行人輔助線，相當危險。
燈號設計有問題
此外，記者又發現水務署亞皆老街對開的洗衣街路段，燈號設計出現問題。道路專家李耀培分析，車輛從洗衣街駛出亞皆老街時，共有四條行車線，右邊兩條只可轉右到亞皆老街往大角嘴方向，而左邊兩條線則轉左往九龍城方向，但兩組路燈的燈號卻不一致。每當轉右的車輛停燈時，轉左的燈號卻為綠燈，可繼續行駛，若有行人衝紅燈會被大型車輛擋住視線，隨時發生意外。記者曾目擊有行人誤以為四條行車線全停車，而冒險衝紅公仔，險些被左轉的車撞到。
專家建議
水務署亞皆老街對開加一條行人過路線，及加上交通黑點牌提示
市民點睇
林小姐：
「如果要過對面，就要行三條馬路，兜大圈先過到。」
余小姐：
「天氣好熱，好焗，都會𤷪𤺧，想快點過馬路。」
