【本報訊】新成立的中國鐵路總公司（下稱中鐵總），要承擔原鐵道部有關債務，但《時代周報》報道指，中鐵總因建設資金緊張，影響工程施工進度，請求國務院免除債務。消息原本利好鐵路股但對銀行股造成不明朗因素，因為免除債務引發債務歸誰惹關注。
中鐵總請求國務院免除債務的傳聞其後有官方媒體否認，令鐵路股受挫，跌幅由1.52%至逾2%不等。
首季虧損69億元
據了解，中鐵總請求國務院免除債務的消息傳出，是由於中鐵總連息都有困難，在「缺錢」情況下，會影響鐵路發展，而目前拉動內地經濟的「三頭馬」（出口、投資與消費），出口受外圍影響而消費則受三公困擾，投資變得重要，而鐵路的投資更是拉動不少行業，因此，中鐵總內部人士認為有條例向中央要求免除債務。
一名接近中鐵總的人士稱，「中鐵總最近確實顧不上其他的事情，他們（中鐵總高層）的人一直在跑國務院彙報情況，想讓國家把中鐵總背負的債務給免除了。他們說利息都還不起。」
中鐵總的公司報表顯示，今年第一季度稅後虧損68.76億元（人民幣．下同），貸款1,009億元。中鐵總的總資產為45,565.8億元，總負債為28,394億元，負債率為62.31%，今年全國鐵路基建投資將達5,300億元，中鐵總債務高企，與中國投資建設鐵路里程不斷增長，投資額度不斷加碼有關。
鐵路貨運量增長乏力
北交大經管學院教授趙堅分析認為，今年年初以來，大宗貨物的需求量一直上不去，這導致鐵路的貨運量增長乏力，個別地區甚至出現大幅減少的情況。
北交大運輸學院教授胡思繼表示，從歷史情況來看，鐵路的運量已經處於飽和的臨界線，客運方面，大量客專線路上馬，在非假日期間，其運能已遠超需求量，這從大量高鐵上座率不高可見一斑。
貨運方面，從全國平均水準來看，目前運能和需求處於基本平衡狀態，但從結構來看，一些資源輸出和輸入大省，運能可能還無法滿足需求。
若鐵路要發展的話，中鐵總需先還債，有好的財政狀況才可再向銀行融資發展業務。