繁囂港島，車來車往，午夜過後稍為寧靜，亦是夜遊單車友出動的時間，晚上十二時過後，電車停駛，電車路就變成他們的單車徑，任意奔馳，80後小情侶Hughes和Queenie，就最享受這時候的清風和寧靜。
家在港島區的兩口子，每星期都踏著摺合車，在熟悉的街道探索單車新路線。採訪當日，相約記者凌晨12時在太古匯圃等，借出一輛印著英國特色米字圖案的單車，便出發往銅鑼灣方向，踩電車路經天后、維園，再踩上大球場，以鰂魚涌海濱花園為終站，全程約22公里，看看手錶，不經不覺已是凌晨4時。
在缺乏單車徑的港島區，踏單車自然不會暢通無阻，不時閃避在身旁狂奔的通宵小巴和的士，不時經過休憩公園又要停車，「香港嘅公園其實好靚，譬如今天經過嘅匯圃、維園和海濱花園，晚上人流都好少，可以的話建議在某些時段，例如午夜12時後，開放給單車與行人共享此通道」，Hughes的建議可謂理想化，要得到行人的理解並不容易，當日即使我們在公園內泊好單車，進行訪問期間，仍然被一位太太勸籲，「你哋唔係喺到踩呀？呢到唔踩得單車架！」難怪有單車愛好者說，在香港踏單車好像做賊般。
港島區可說是沒有單車徑，港島東最長一條在鰂魚涌公園，只有640米，而灣仔區的只是兒童遊樂場。 Queenie盼望香港政府可以參考外國的做法，「日本或是內地其實都有很多綠道，踩單車嘅人就好似正常道路使用者咁，唔似香港，好驚旁邊有車會撞到！」 Queenie口中的綠道，不但是單車徑般簡單，還是一條自然走廊，串連各處的文化、景致、歷史、名勝等地方。內地珠三角自2010年開始就興建6條綠道，整個綠道連網長1690公里，串連起自然保護區、風景名勝區等200多個地方，供行人和單車共用。
在香港，莫說是綠道，港島區要興建一條單車徑都困難重重。海濱事務委員會自09年起積極研究貫穿港島海濱長廊，同時考慮興建單車徑，可惜討論多年還不成事，目前仍在研究階段。主要原因是標準的雙向單車線，闊度最少4米，要興建便要犧牲一條行車線或縮減行人路，當局認為並不可行。
然而，Hughes和Queenie都認為，踏單車只是一項很簡單的健康活動，理應推廣，「你睇我哋唔係整副裝備，唔係為尋求速度，我哋純粹想放鬆，喺夜晚踩住我哋最鍾意嘅單車」。他們還把每次所見所聞，建立網頁分享，「希望多啲人睇到可以嘗試，其實踩單車都係好簡單，可以幫到環境」。所以他們還嘗試上班也踏單車，究竟是環保還是自討苦吃？留意明日 Green系列！
記者：鄒倩婷
攝影：江俊豪
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