【同時起步】
中國車企一窩蜂研發電動車，盧毓信認為質素參差，直言「華夏神龍技術領先起碼兩、三年」。他表示，就研發電動車而言，中國與歐美日車廠「在同一條起跑線上」，預料未來國產車有機會反攻海外市場。
現時，華夏神龍在山東的車廠，年產能達2,000架電動巴士，約150架「雛型款」在山東地區已行駛逾兩年。未來輸港車款包括旅遊巴（中電的一款），以及符合專利巴士要求的超低地台巴士。
盧毓信指，內地競爭對手所生產的電動巴士，多數由傳統巴士改裝，驗車要求亦比香港低，「我哋由底盤開始，專為電動車設計，砌咗近兩年；安全、性能完全跟香港、國際要求。」不過，他承認，電池技術無明顯優勢，「用量、大小都未做到最好。」他強調安全至上，「電量越大，危險性越高，揀電池時會保守啲，唔會勉強。」