【特稿】
高鐵工程嚴重超支，但港鐵卻似「任使無憂」，包括豪花12億元改9,000多張設計圖和工程（西九總站）、不惜工本趕工，關鍵是當年政府和港鐵申請的撥款曾兩度勁量「發水」，以致可能有達百多億元「走盞」，出現工程超支但項目無超支的怪現象。立法會議員認為當局必須全面交代。
高鐵造價，由2006年推算的250億元，至2008年「發水」至395億元，到2009年再度「發水」至668億元，足足等於250億元的267%。
議員：一定要全面交代
668億元項目撥款2010年在保皇派護航下通過，現在所有主要合約都已批出，合約總值約448億元，另加港鐵管理費、顧問費、未批的較小型合約等，連同57億元應急費用仍僅約500多億，即是有多達逾100億元「餘款」。
公民黨立法會議員湯家驊促請政府全面公開高鐵工程的項目使費，「個撥款當年喺解釋得唔清楚嘅情況下通過，𠵱家洗濕咗個頭，一定要全面交代」。工黨議員何秀蘭指，過往政府也試過將不同的工程項目開支「搬嚟搬去」，務求「做細盤數」，「當年問過政府西九一帶嘅道路設施，佢試過一時話計入西九文娛藝術區，跟住又改口話係高鐵開支，好混亂」。
反高鐵大聯盟成員朱凱迪更炮轟：「工程（款項）就咁鬆動，對受影響居民嘅賠償就咁緊。」他認為撥款「發水」等同向高鐵工程犯錯開綠燈，政府一開始便有意誤導市民和立法會，「根本係呃鬼食豆腐」。運輸及房屋局回覆指，工程造價增加主因是建材價上漲、優化鐵路工程、克服無法預知的工地限制等。
《蘋果》記者