【本報訊】兩艘內地船2010年在西貢東龍島附近海域相撞，運沙船迅速沉沒，船上8人死亡。貨船船長及舵手昨承認危害他人在海上安全罪。海事處驗船報告披露，肇事貨船的指南針、雷達、訊號燈等機件均有問題，驗船主任認為該船「低於安全標準」，舵手則承認撞船前無大幅度扭舵去改變船隻方向，以避免兩船相撞。
扭舵幅度不足
當船長的被告姚寶農（66歲）及擔任舵手的被告林寶大（62歲），均為內地人，昨於區域法院認罪，獲准繼續保釋至下月4日判刑。辯方指船長在案發後大受打擊，現已退休。案中所有死者已獲賠償。
案情指，貨船「惠金橋08」於2010年12月7日凌晨3時於東龍島東南海面遇上運沙船「潤澤001」，當時能見度有6公里，海面浪高兩米。貨船舵手稱當時他已減速並扭舵，又向運沙船打訊號燈及用無線電知會對方，但運沙船並無回應，亦無改變航道。惟海事處專家認為，舵手扭舵幅度不足，最終兩船相撞。
當時已「落更」的船長形容撞船一刻聽到巨大聲響，隨即目睹運沙船船頭向前傾側，迅速沉沒，他立刻報警。運沙船上14名船員中，8人遇溺身亡。
案件編號：DCCC 1323/11