【前景堪憂】
比亞迪（1211）為內地電動車行業龍頭，惟龍頭歸龍頭，集團今年新車銷售目標50萬中，電動私家車e6及電動巴士K9僅佔8,000部，不及整體銷量0.2%。其他車企的電動車發展步伐，大多停留在研發階段，遑論對盈利產生貢獻。
麥肯錫調查顯示，09至12年間中國共出售4,800萬部新車，電動車僅佔7,834部，反應差得可憐。由於私人市場冷待，比亞迪只好轉戰其他領域，包括拓展海外公共交通工具市場，在東歐及北美設廠生產K9巴士，亦在港推出電動的士。
基金：點補貼都無用
騰祺基金管理投資管理董事沈慶洪指，一向不看好電動車概念，「咁多年都搞唔掂，核心問題未解決，點補貼都無用。」他指，電池壽命短、充電配套不足，電動車「有排都搞唔起」，「有政策咪炒一轉，唔代表車企成功。」
08年，中央把新能源車列入七大新興產業，概念股雞犬升天。同年，畢菲特以每股8元入股比亞迪，股價即開車，一年後高見86.3元，其他車股如吉利（175）、東風（489）亦搭上順風車，股價升幅達十數倍，悉數跑贏恒指；獲李嘉誠入股的中聚電池（729），股價最高見2.7元，惟隨着電動車泡沫破滅，股價跌回凡間。