回想10年前爆發SARS，每日睇住確診人數不斷增加；10年後內地爆發新型禽流感H7N9，暫時未證實會唔會人傳人，但確診人數升至20人以上卻是事實。
高盛力撐東航及南航
人心惶惶之際，股市往往是最現實的地方，只要發生天災人禍，就會出現賺錢機會。雖然禽流感對經濟增長影響有限，但短期確實有損投資氣氛，保險、航空、消費及零售股等成為輸家。
不過，高盛列出兩大原因力撐航空股：（一）經過SARS後，投資者承受風險能力已增加，即係唔會再咁容易沽貨；（二）2003年航空業大受打擊，但亞洲航空股PB竟然仲高過2001年「911」事件時，所以有理由相信市場已做好準備，隨時趁低撈貨，航空板塊中，該行繼續首選東方航空（670）及南方航空（1055）。
數據顯示，SARS期間，亞太區航空業載客量大約5個月時間就回復SARS前高位，就算國泰航空（293）、東航及南航股價曾大插三至四成，大約4至6個月就收復全部失地。摩通指出，經過SARS一役後，亞太區國家已更識得應付禽流感，除非疫情急速擴散，否則航空公司載客量及股價不一定會重複當年慘痛的一幕。
不過，疫情始終非數據所能預測，昨日航空股的確輕微反彈，想撈底就要做足坐艇心理準備！
瑪姬兒