【本報訊】港鐵沙田至中環綫首階段將於2018年通車，其中東九龍區轉綫站的鑽石山站將於下月展開連串提升及擴建工程，包括興建沙中綫大堂及月台、增建升降機及扶手電梯等。工程將分階段進行，設施最快於2015年底起陸續啟用。沙中綫通車後，由鑽石山往返大圍將由現時的17分鐘大幅減至6分鐘。
記者：蔡建豪
鑽石山站是將來沙中綫及觀塘綫的轉綫站，現時的車站設施必須提升，為未來沙中綫通車作準備。港鐵由下月中展開的工程，包括興建沙中綫大堂及月台，及加建12條扶手電梯，連接沙中綫及觀塘綫的月台。站內近龍蟠苑A1出口、采頤花園B出口及通往彩虹道的A2出入口附近也會分別加建三部升降機，改善無障礙設施。其他新設施包括於站內加建洗手間，增加售票機、自動櫃員機及商舖等。
在工程進行期間，鑽石山站將實施部份臨時措施，現時車站大堂南面的非付費行人通道將會封閉，部份出入閘機也會轉換方向，現有售票機及商舖也需遷移。站內也會豎起圍板，分隔工地及乘客。港鐵預計，連接觀塘綫的設施將於2015年底起陸續啟用，擴建部份的新設施則於2018年沙中綫通車時才同步開放。
首段2018年通車
全長17公里的沙中綫設有10個車站，全程共有6個轉綫站，鑽石山站是東九龍的主要轉綫站。沙中綫通車後，乘客可經鑽石山直達新界東、新界西、啟德新發展區、九龍城及紅磡等區域，不但毋須轉綫，更可大幅縮減行車時間，以鑽石山往返大圍為例，目前需先前往九龍塘站轉車，車程長達17分鐘，沙中綫通車後，車程將縮短至6分鐘。
港鐵預計沙中綫將分兩階段通車，首階段大圍至紅磡段將於2018年通車，紅磡至金鐘段則於2020年通車，屆時鑽石山前往金鐘的車程將由現時的22分鐘，縮減至17分鐘。