大市昨日回升，雖然先高後低，恒指收市仍進賬135點，報22251，陰陽燭呈陀螺，仍處短期反彈浪當中，仍有機會觸及100日線（22597）才回頭。
塞浦路斯與歐盟達成救助協議，塞島不必開徵存款稅，但其第二大銀行Popular Bank of Cyprus實際將被關閉，其10萬歐元以上之存戶將被凍結，資金用以解決債務。此舉無異於打劫海外存戶（主要來自俄羅斯），但總算解決了燃眉之急，故亞太股市普遍揚升。
港股雖升，但成交小，而且先高後低，為反彈格局，預料反彈完成後會繼續尋找中期浪底，短期炒股仍着眼於績優股，即使大市不濟，仍有可守之道。
重組後潛力更大
年初時推介過的中航科工（2357），昨日公佈全年業績，經過去年的收購整合後，集團營業額升26.59%至168億元（人民幣．下同），股東應佔盈利為6億元，按年升35.14%，而每股盈利有0.112元，增長24.4%，業績不俗。
中航科工去年剝離汽車業務，完成向母公司收購天津航空機電全部權益，提高集團的航空產品配套生產能力，帶來新的利潤貢獻。去年集團表現最佳的業務是直升機和航電，前者增長29.87%至72.17億元，後者增19.68%至57.58億元。
去年集團積極開發直升機產品，旗下哈飛股份簽訂直九和固定翼飛機的購銷合同，預計於明年中前交付。哈飛與法國歐直公司合作研製的EC175直升機開始轉入批產階段，亦可望帶來新收益。
中國正致力研發「大飛機」C919，中航科工是央企中航工業集團的上市旗艦，而旗下的中航光電已通過C919項目評審，成為國產大型裝機配套研製單位，可堪想像的空間甚大。集團在業績公佈中亦提到，正尋求母公司的支持，加大投資力度，促進航空產業規模化、高新技術產業化，具備較強的產業核心競爭力，並圍繞大型客機研製，促進航空電子設備、航空材料和基礎元器件的產業發展和轉型升級。
以走勢論，中航科工兩個月來形成雙底，頸線在3.88元，由於技術指標轉好，MACD重現牛差距，料可破關，上望4.35元，可於現水平買入，跌穿3.65元止蝕。
邱古奇
本欄逢周二、四、五刊出