慾望永無止境，既想有型又想實用，更想大方得體，揀車條件似乎太貪心？平治全新開發的型號CLA，正好滿足這類貪心鬼，四門小轎跑既是有尾房車，又有流線的Coupe車形，風阻低至0.22Cd的CLA180 BlueEFFICIENCY更創下風阻的新標準，順風最強！這部被視為迷你版CLS的小車，瞬即成為車迷熱話，必能於未來乘勢而上。
記者、攝影：許維雅
小鎮風情
小鎮內常見的交通工具就是這些小車。
四門小轎跑 外形煞食
瞄準細車市場佔據汽車界的比例越來越重，平治幾年前已開始為小車市場鋪路，並宣佈重點發展。
繼新B-Class、脫胎A-Class成功引來搶購熱潮，緊接下來這個目標同樣令車迷議論紛紛，今年有全新四門小轎跑CLA登場。遠赴法國馬賽參與全球試駕活動，首次跟CLA正式會面，已被它的外形吸引住，比起A-Class拉長了338mm的三廂式車身，尺碼達4,630×1,777×1,432-1,436mm，面貌跟A250 Sport相似，同樣選用鑽石鬼面罩，不過普通版的鬼面罩就只有黑色點點。由揭背換上一個470L儲物容量尾箱，但被定性為CLS細佬，一個流線車尾絕對是另一吸引之處，不覺得多了一個尾箱而感覺突兀，配合如花瓣線條的LED尾燈，前前後後看CLA也同樣感覺煞食。雖然始終跟Concept Style Coupe概念車有點出入，但作為量產車而言，CLA的造型確實年輕出眾。最重要是Coupe外形卻有着上落方便的四門實用設計，而房車定位又比A-Class斯文踏實，招客能力必定更加廣闊。
0.22Cd風阻 創量產車新低
CLA外形流線討好，其實還帶來另一優勢，就是創下最新的低風阻指標，如CLA180 BlueEFFICIENCY的風阻可低至0.22Cd，成為全球最佳空氣動力學效率的量產車款。做出好成績，除了有勾勒出玲瓏車側的三條骨線，車底亦花了不少功夫，如優化車底各部份的蓋、增加空氣擋板及改良頭尾擾流等，最大得益當然是油耗可低至5L/100km。廠方當日只準備了CLA200及CLA250供試駕，沿用A仔心臟，分別配備1.6及2.0L直四引擎的性能未算狂野，CLA250極速可達240km/h，0-100km/h加速6.7秒。雖然力量上未有帶來太大的駕駛樂趣，但沿途駛落Aix-en-Provence時經過不少山路，發現CLA的轉向靈敏，過彎感覺幾好，遇着當天經常狂風大雨，高速時的穩定性輕微受到考驗。CLA同時備有4MATIC四驅版本，前後軸的動力比例自由分配，以應付不同情況，為車主提供多一個選擇。至於內櫳鋪排，大致跟A-Class及B-Class相若，不過CLA就新增NEON ART的螢光內櫳點綴。
過彎很靈活
「尺碼望落去跟C-Class相若，但駕駛感卻比想像中輕巧。雖然偏輕軚感屬平治一貫作風，但軚環轉向很快，設計偏向跑化，我們於山路過彎時覺得它很靈活。CLA外形似縮水版CLS，頭尾LED燈設計Trendy，是我最喜歡的地方；內櫳物料及顏色選擇又夠花巧，感覺生動活潑。從A-Class及CLA，可見平治對細車市場的顧客口味掌握得幾準確，有少少潮但又不會過火。」
CLA 200
引擎：1,595cc直四Turbo
馬力：156hp/5,300rpm
扭力：250Nm/1,250-4,000rpm
CLA 250
引擎：1,991cc直四Turbo
馬力：211hp/5,500rpm
扭力：350Nm/1,200-4,000rpm
傳動：7G-DCT雙離合器自動波+/-
售價及發售日期：待定
查詢：2895 7339（仁孚行）
鳴謝：Mercedes-Benz HK
迷你版CLS
全新型號CLA登場，論尺碼、性能及價錢，定位無疑是攻打細車市場。若然CLS是填補E-Class與S-Class之間的市場，有人認為CLA就是A-Class與C-Class之間的空檔，而廠方就將它界定為CLS的迷你版，記者會亦將兩兄弟齊齊放在一起。不過大佬CLS車價不菲，CLS500就要過百萬元。雖然CLA跟新A-Class同樣採用新一代MFA底盤，但其他設定相對豪華，於歐洲的入門版車價由約三萬歐羅起，比A仔貴些少。但說到尾，CLA最大優勢是市場還未有此類車型，平治將帶起四門小轎跑熱潮。
