港鐵公司（066）與國泰航空（293）剛公佈業績。港鐵在2012年的收入為357.4億元，利潤為136.7億元；至於國泰，2012年的收入為993.8億元，利潤為9.2億元。很多人會問，為甚麼國泰的收入為港鐵的3倍左右，但利潤卻少得多呢？
燃油費肯定是重要的原因，在2012年，國泰的燃油開支為404.7億元（已扣除對沖盈利）， 相比起港鐵水電費用（主要是電）的12億元，也是天堂與地獄的分別。中電（002）宣佈未來會大加電費，這對港鐵的電力開支有負面影響，但也不及國泰的燃油開支的十分之一。
有時候很為國泰不值，它是推廣香港的大使之一，在海外的機場，人們常見到的香港品牌肯定是國泰。它亦積極推廣旅遊，如農曆年的花車巡遊、將會舉行的七人欖球賽，把大量的旅客帶來香港。相反，港鐵甚少參與這些活動，想起的有競步賽，但更多人想起的是它的地產發展。
港鐵搞地產 贏利潤輸形象
港鐵在2012年的物業發展利潤為32.3億元，這不包括物業重估的收益，單是這部份，已比國泰的利潤為高。
其實國泰在2010年的利潤曾見142億元，那年港鐵的利潤為121.7億元，惟之後港鐵的利潤持續為100億元以上，而國泰的利潤卻大上大落。除了燃油關係，營運模式亦有所不同，國泰是做運輸的，而港鐵是運輸加地產。
學生群中有不少想加入國泰當MT，亦有些女孩子想當空中服務員，因為好玩；有些很現實的想加入港鐵，因為它有地產的部份，將來升職加薪的幅度會不錯。如果你問香港市民，儘管有時候國泰的服務也有不完美，但普遍他們對國泰的印象均優於港鐵，這又是地產發展帶來的後遺症。
李兆波
中大酒店及旅遊管理學院會計及財務高級講師
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