私駕路:西班牙神山朝聖 E63首谷S

私駕路:西班牙神山朝聖 E63首谷S

早前往西班牙試駕新一代平治E-Class,好戲在後頭,車廠於第二日隨即送上頂級版E63 AMG讓記者開餐。目標是征服有神山之稱的著名朝聖地Montserrat,急彎連綿的山路令谷出585匹馬力、加入4MATIC電子懸掛系統的首創S版更能肆意發揮,這刻真心想朝聖的無疑只有E63。
記者、攝影:許維雅

雙刀片加翼 霸氣滿溢

Montserrat氣勢逼人,跟全新E63面貌十分匹配。

之前介紹過新一代E-Class於巴塞隆拿試車的實況,足證平治努力為新E系換上活力新形象,不過數到一眾傳媒的焦點,必然是試車團第二日的主角頂級E63 AMG上場。最大驚喜莫過於今代竟然備有三個版本選擇,包括E63 AMG、E63 AMG 4MATIC及E63 AMG S 4MATIC,除了首次加入全新研發的AMG 4MATIC全時四驅系統,還首創性能更上一層樓的S版本,只可惜4MATIC系統暫時只有左軚版,香港車主應該無緣見面。即使有三個版本,房車跟旅行車同樣統一用上名為「雙刀片」的大圓星鬼面罩,配合造型誇張的「A wing」車頭進氣欄柵,以及新LED四眼頭燈,完全變貌的新E63更顯動感霸氣,更切合其狂野脾性。改動方面,還有新LED尾燈、尾擾流及拉扁了的四出氣喉,加上一隻置於尾箱頂部的小尾翼,從後看也增添了不少戰意。內櫳亦大致跟新E系的改動一樣,新增IWC時計及360°Panorama全實景鏡頭,但就有更多碳纖面裝飾增跑味。

車尾的小尾翼增添不少戰意。

餐廳El Serrat del Figaro是中途站,啞銀車身更突出動感形象。

山谷中的Monestir de Montserrat修道院,是十分著名的黑面聖母朝聖地。

同步推出Estate旅行版,性能大致跟房車相同。

飆彎更得心應手

據廠方指定試車路線,傳媒午餐目的地是El Serrat del Figaro,刻意安排途經Montserrat山脈讓大家一試新E63的性能與攻彎能力。雖然沿用5.5公升V8 Bi-turbo引擎,但經廠方調校後,力量輸出輕微提升,普通版馬力增至557匹、扭力增至720Nm,仲嫌未夠,S版可再谷大至585匹,轉數低至1,750可全數釋出800Nm峯值扭力。配合AMG SPEEDSHIFT MCT七速自動波箱,兩者極速均達至250km/h(電子限速),0-100km/h加速只需4.2秒,S版則快至3.6秒,而普通版搭載4MATIC四驅系統後亦可快至3.7秒。橫蠻的起步力量有4MATIC的協助,確實可大大增強E63的穩定性,新四驅系統的動力分佈比例為前33%後67%,而後軸更配有限滑差速,令動力輸出更平均。配合AMG Adaptive Sports懸掛系統,駕着新E63飆彎顯得更得心應手。因應不同環境,可選擇「C」經濟、「S」動感、「S+」加強動感及「M」手動四種行車模式,配合ECO start/stop停車熄匙系統,油耗低至9.8L/100km,亦是廠方今代另一目標。

內櫳鋪排改動輕微,以碳纖面增加跑味。

三圈立體錶板中間有導航指示及安全系統等提示。

新增360°Panorama全實景鏡頭夠實用。

升級後的B&O音響令長途旅程有更大娛樂性。

將IWC時計置於正中,務求加強貴氣。

真皮椅除有AMG徽章,頭枕更有圖案壓花。

E63 AMG

引擎:5,461cc V8 Bi-turbo
馬力:557hp/5,500rpm
扭力:720Nm/1,750-5,250rpm

E63 AMG S 4MATIC

引擎:5,461cc V8 Bi-turbo
馬力:585hp/5,500rpm
扭力:800Nm/1,750-5,250rpm
傳動:AMG SPEEDSHIFT MCT 7速自動波連+/-
售價及發售日期:待定
查詢:2895 7339(仁孚行)
鳴謝:Mercedes-Benz HK