早前往西班牙試駕新一代平治E-Class，好戲在後頭，車廠於第二日隨即送上頂級版E63 AMG讓記者開餐。目標是征服有神山之稱的著名朝聖地Montserrat，急彎連綿的山路令谷出585匹馬力、加入4MATIC電子懸掛系統的首創S版更能肆意發揮，這刻真心想朝聖的無疑只有E63。
記者、攝影：許維雅
雙刀片加翼 霸氣滿溢
之前介紹過新一代E-Class於巴塞隆拿試車的實況，足證平治努力為新E系換上活力新形象，不過數到一眾傳媒的焦點，必然是試車團第二日的主角頂級E63 AMG上場。最大驚喜莫過於今代竟然備有三個版本選擇，包括E63 AMG、E63 AMG 4MATIC及E63 AMG S 4MATIC，除了首次加入全新研發的AMG 4MATIC全時四驅系統，還首創性能更上一層樓的S版本，只可惜4MATIC系統暫時只有左軚版，香港車主應該無緣見面。即使有三個版本，房車跟旅行車同樣統一用上名為「雙刀片」的大圓星鬼面罩，配合造型誇張的「A wing」車頭進氣欄柵，以及新LED四眼頭燈，完全變貌的新E63更顯動感霸氣，更切合其狂野脾性。改動方面，還有新LED尾燈、尾擾流及拉扁了的四出氣喉，加上一隻置於尾箱頂部的小尾翼，從後看也增添了不少戰意。內櫳亦大致跟新E系的改動一樣，新增IWC時計及360°Panorama全實景鏡頭，但就有更多碳纖面裝飾增跑味。
飆彎更得心應手
據廠方指定試車路線，傳媒午餐目的地是El Serrat del Figaro，刻意安排途經Montserrat山脈讓大家一試新E63的性能與攻彎能力。雖然沿用5.5公升V8 Bi-turbo引擎，但經廠方調校後，力量輸出輕微提升，普通版馬力增至557匹、扭力增至720Nm，仲嫌未夠，S版可再谷大至585匹，轉數低至1,750可全數釋出800Nm峯值扭力。配合AMG SPEEDSHIFT MCT七速自動波箱，兩者極速均達至250km/h（電子限速），0-100km/h加速只需4.2秒，S版則快至3.6秒，而普通版搭載4MATIC四驅系統後亦可快至3.7秒。橫蠻的起步力量有4MATIC的協助，確實可大大增強E63的穩定性，新四驅系統的動力分佈比例為前33%後67%，而後軸更配有限滑差速，令動力輸出更平均。配合AMG Adaptive Sports懸掛系統，駕着新E63飆彎顯得更得心應手。因應不同環境，可選擇「C」經濟、「S」動感、「S+」加強動感及「M」手動四種行車模式，配合ECO start/stop停車熄匙系統，油耗低至9.8L/100km，亦是廠方今代另一目標。
E63 AMG
引擎：5,461cc V8 Bi-turbo
馬力：557hp/5,500rpm
扭力：720Nm/1,750-5,250rpm
E63 AMG S 4MATIC
引擎：5,461cc V8 Bi-turbo
馬力：585hp/5,500rpm
扭力：800Nm/1,750-5,250rpm
傳動：AMG SPEEDSHIFT MCT 7速自動波連+/-
售價及發售日期：待定
查詢：2895 7339（仁孚行）
鳴謝：Mercedes-Benz HK