【配套不足】
比亞迪（1211）「賣大包」進軍香港，曾參與港產電動車「MyCar」研發、理大電機工程學系教授鄭家偉認為，本港的士每日行駛超過500公里，預料電動的士每日最少充電兩、三次。他相信，新車投入服務後叉電肯定排長龍。
與政府電站制式不同
環保署指，全港現時約有1,000個標準充電站（慢叉，需時8至9小時），快速充電站（快叉，需時45分鐘）僅9個。鄭家偉說，政府電站與比亞迪電站制式不同，兩者無法互相兼容，「一車一站嘅諗法唔錯，但我覺得60部車，要有90個站先夠。」
鄭家偉解釋，的士每日行駛超過500公里，夜更里數更長，「正常開冷氣情況下，e6叉電後行唔足200公里，每日最少叉電兩次。」他擔心司機集中在交更時分、於市區進行充電，「我諗實大排長龍」。
的士司機丁先生相信，如果充電配套不足，電動的士難以成功，「『搵食車』無可能日日停喺度叉電。」鄭家偉建議，的士車行應編好時間表，令司機分批到電站充電。
消息稱，比亞迪已設計手機程式，以便查詢充電站使用情況及地點，惟只顯示位於深圳的充電站。